الخطوط الجوية الشمالية الغربية - التاريخ

الخطوط الجوية الشمالية الغربية - التاريخ

تأسست شركة Northwest في عام 1926 وبدأت خدمة البريد في ذلك العام بين شيكاغو والمدن التوأم. في عام 1927 بدأت في نقل الركاب. في عام 1939 ، استلمت شركة Northwest - التي تسمى الآن شركة Northwest Airlines Inc أول طائرات DC-3 في عام 1947 ، بدأت شركة Northwest في خدمة Orien برحلات إلى طوكيو وسيول وشنغهاي ومانيلا. في عام 1960 ، قدمت شركة Northwest خدمة DC-8 إلى طوكيو. في عام 1970 ، قدمت شركة Northwest 747 خدمة عبر المحيط الهادئ. وبعد عام ، أطلقت رحلات جوية عبر المحيط الأطلسي. في عام 1986 ، اشترت شركة Northwest شركة Republicairlines. في عام 1989 ، أصبحت شركة Northwest أول شركة نقل تقدم خدمة 747-400. في سبتمبر 1992 ، أعلنت شركة Northwest و KLM عن اتفاق لتوحيد الشبكة العالمية هناك.


الخطوط الجوية الشمالية الغربية

شركة الخطوط الجوية الشمالية الغربية. (NWAكانت شركة طيران كبرى في الولايات المتحدة تأسست في عام 1926 واندمجت في شركة Delta Air Lines، Inc. عن طريق الاندماج. جعل الاندماج ، الذي تمت الموافقة عليه في 29 أكتوبر 2008 ، دلتا أكبر شركة طيران في العالم حتى اندماج الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية الأمريكية في 9 ديسمبر 2013. [1] [2] استمرت شركة نورث ويست في العمل تحت اسمها وعلامتها التجارية الخاصة حتى تم الانتهاء من تكامل الناقلات في 31 يناير 2010. [3]

  • أمستردام(1993–2010)
  • ديترويت(1986–2010)
  • ممفيس(1986–2010)
  • مينيابوليس / سانت. بول(1926–2010)
  • طوكيو هانيدا(1947–1978)
  • طوكيو - ناريتا(1978–2010)

يقع المقر الرئيسي لشركة Northwest في إيجان ، مينيسوتا بالقرب من مينيابوليس سانت. مطار بول الدولي. بعد الحرب العالمية الثانية ، أصبحت مهيمنة في السوق عبر المحيط الهادئ مع وجود محور في طوكيو ، اليابان (في البداية مطار هانيدا ، فيما بعد مطار ناريتا الدولي). رداً على استحواذ شركة يونايتد إيرلاينز على خطوط المحيط الهادئ لشركة بان أمريكان وورلد إيرلاينز (بان آم) ، دفعت شركة نورث ويست 884 مليون دولار لشراء شركة طيران ريبابليك ثم أنشأت مراكز حصن في مطار مقاطعة ديترويت ميتروبوليتان واين ومطار ممفيس الدولي. مع هذا الاندماج ، أنشأت NWA الشبكة المحلية اللازمة لتغذية مساراتها الراسخة في المحيط الهادئ. نظرًا لافتقارها إلى وجود كبير في أوروبا ، بدأت في عام 1993 تحالفًا استراتيجيًا مع KLM ومركزًا أوروبيًا منسقًا بشكل مشترك في مطار أمستردام شيفول.

قبل اندماجها مع دلتا ، كانت نورث ويست هي سادس أكبر شركة طيران في العالم من حيث عدد أميال الركاب المجدولة محليًا ودوليًا وسادس أكبر شركة طيران في الولايات المتحدة من حيث أميال الركاب المحلية. [4] بالإضافة إلى تشغيل واحدة من أكبر شبكات الطرق المحلية في الولايات المتحدة ، حملت شركة Northwest عددًا أكبر من الركاب عبر المحيط الهادئ (5.1 مليون في عام 2004) أكثر من أي شركة طيران أمريكية أخرى ، كما نقلت شحنات جوية محلية أكثر من أي شركة طيران أمريكية أخرى. . [5]

تم تشغيل الرحلات الجوية الإقليمية ورحلات الطيران الخاصة بشركة Northwest تحت اسم Northwest Airlink بواسطة Big Sky Airlines و Eugene Aviation Services و Express Airlines I / II و Fischer Brothers Aviation و Mesaba Airlines و Northeast Express Regional Airlines و Pacific Island Aviation و Pinnacle Airlines و Precision Airlines وخطوط سيمونز الجوية وخطوط كومباس الجوية عبر اتفاقيات مشاركة الكود الخاصة بها. [6] كانت شركة Northwest Airlines أيضًا مالكًا أقلية لشركة Midwest Airlines ، حيث تمتلك 40 ٪ من الشركة. [7]

كان شعار شركة Northwest Airlines هو "الآن أنت تطير بذكاء". كان برنامج المسافر الدائم الخاص بها يسمى WorldPerks.


نورثويست ايرلاينز - نظرة على تاريخها الطويل

من بين شركات مينيسوتا ، يمكن أن يضاهي عدد قليل من الشركات الشمالية الغربية لطول عمرها أو تأثيرها على اقتصاد الدولة والمواطنين. يقع Northwest في نفس الدوري مثل 3M أو Cargill.

بالطبع ، غالبًا ما سخر العديد من عملائها وموظفيها من شركة نورث ويست. لطالما كانت إخفاقات شركة الطيران و # x27s علنية للغاية ، مما جعل نورث ويست هدفًا مفضلًا للكوميديين - ووسائل الإعلام - الذين سخروا من شركة الطيران بسبب كل شيء بدءًا من شرب الخمر للطيارين وحتى الرحلة التي تنتهي في المطار الخطأ.

من يستطيع أن ينسى نصيحة Northwest & # x27s للموظفين المسرحين ، في شكل ورقة معلومات حول كيفية خفض نفقات المعيشة - ابحث في القمامة عن أشخاص آخرين.

نورث ويست اعتذر عن الاقتراح. بغزارة.

& # x27AN أصول لا تصدق & # x27

في بعض الأحيان ، استحق الشمال الغربي الازدراء. في بعض الأحيان لم يتم & # x27t. لكن يمكن القول إن الشمال الغربي غالبًا ما يتم التقليل من شأنه ، خاصة من قبل سكان مينيسوتا.

أعطى مطار Northwest & # x27s الرئيسي في المدن التوأم المنطقة مستوى غير عادي من الخدمة الجوية ، لا سيما في الخارج. أفضل بكثير مما تتمتع به معظم الأسواق الأخرى ذات الحجم المماثل في الدولة.

الشمال الغربي هو أحد الأصول القيمة للغاية ، كما قال حاكم مينيسوتا السابق آرني كارلسون. & quotIt يجب أن تكون بالتأكيد واحدة من أفضل خمسة لدينا. & quot

يقول الحاكم السابق أرني كارلسون إن الخدمة الجوية لشركة Northwest & # x27s كانت مهمة جدًا لاقتصاد مينيسوتا و # x27s حيث نمت الأعمال التجارية بشكل أكثر عالمية.

& quot يمكنك حرفياً مغادرة مينيابوليس وأن تكون في آسيا ، وأن تكون في أوروبا ، عبر رحلة طيران مباشرة. وقال كارلسون إن هذا أحد الأصول المدهشة.

بالإضافة إلى توفير خدمة أساسية ، وفرت Northwest لعشرات الآلاف من سكان مينيسوتا وظائف ذات رواتب جيدة.

لطالما كانت شركة الطيران رائدة في مجال نشر كل شيء من أقنعة الأكسجين إلى الرادار. ولفت الانتباه ، لغير المدخنين ، كانت شركة Northwest أول شركة طيران تقطع التدخين على جميع الرحلات الداخلية ، في عام 1988.

من المدن التوأم ، يطير الشمال الغربي إلى لاكروس ولندن ، وتولسا وطوكيو ، وبورتلاند وباريس ، وحوالي 150 وجهة أخرى. كل ذلك بدون توقف.

لقد شعر العديد من المسافرين بالذعر بشأن الأسعار الشمالية الغربية & # x27s. لكن معظمهم يختارون السفر إلى الشمال الغربي حتى عندما يكون لديهم بدائل أرخص.

الرحلة الأولى

بدأت شركة Northwest في عام 1926 ، عندما أسس العقيد لويس بريتن Northwest Airways مع عملياتها في مجال الطيران في Speedway ، والذي أصبح الآن موقعًا لمطار مينيابوليس سانت بول الدولي.

بدأت شركة Northwest في نقل البريد الجوي من توين سيتيز إلى شيكاغو. يتألف أسطول الناقل & # x27s من طائرتين مستأجرتين بقمرة قيادة مفتوحة.

في يوليو 1927 ، أقلعت أول رحلة ركاب تابعة لشركة Northwest & # x27s إلى شيكاغو. تبلغ تكلفة تذكرة الذهاب والإياب 40 دولارًا ، أي ما يقرب من 500 دولار اليوم. استغرقت الرحلة 12 ساعة ونصف ، بما في ذلك التوقف في لاكروس وماديسون وميلووكي.

في تلك الأيام ، كان الطيارون يرتدون نظارات واقية وقبعات جلدية وسواحل طويلة من الخنادق الجلدية. كان الطيران مغامرة حقيقية.

& quot؛ لم يكن لدينا راديو. لم يكن لدينا أي شيء ، & quot ؛ تذكر جو كيم ، أحد الطيارين الأوائل في Northwest & # x27s. & quot

كان كيم يبلغ من العمر 18 عامًا عندما بدأ السفر إلى الشمال الغربي في عام 1930.

& مثل كنا لوحدنا. إذا كان الطقس سيئًا ، كان علينا التوقف عن المكان الذي كنا فيه والانتظار حتى يتحسن. عادة ما نطير إلى حقل مزارع & # x27s ، ونضع دائرة حوله للتأكد من عدم وجود & # x27t كومة قش في منتصفه ، ونهبط ، "قال كيم. & quot ؛ خذ بريدنا وضعه في القطار. إذا كان لدينا أي راكب ، في القطار أيضًا. وكنا نجلس لمدة يوم أو يومين حتى يتحسن الطقس ويمكننا الخروج من هناك. & quot

إلى الشرق

في صيف عام 1947 ، بدأت شركة Northwest الخدمة من Twin Cites إلى طوكيو وسيول وشنغهاي ومانيلا. سينمو الشمال الغربي ليصبح لاعباً رئيسياً في المحيط الهادئ. واتخذت شركة الطيران اسمًا جديدًا - شمال غرب الشرق.

كان التوسع في آسيا وإطلاق الخدمة العابرة للقارات بمثابة بداية لعصر ذهبي لشركة الطيران. واحد استمر من الخمسينيات إلى & # x2770s.

لكن صناعة الطيران تغيرت بشكل جذري في أواخر السبعينيات عندما تم تحريرها. رفع المنظمون الفيدراليون القيود المفروضة على الطرق والأسعار ، مما خلق معركة شديدة للعملاء.

ولدت شركات طيران جديدة. مات القدامى. بحث الكثير للعثور على شركاء لتقوية أنفسهم.

بحلول عام 1984 ، كانت شركة نورث ويست هي شركة الطيران الأمريكية الرائدة في المحيط الهادئ. لكن المديرين التنفيذيين في نورث ويست شعروا أن عليهم أن يكبروا. لقد أرادوا نظام مسارات محلي أقوى يمكنه إطعام الركاب إلى رحلات شمال غرب المحيط الهادئ و # x27s.

قال ستيف روثماير ، الرئيس التنفيذي لشركة Northwest & # x27s في ذلك الوقت ، إن الحاجة إلى العمل كانت ملحة.

& quot العالم يتغير بسرعة. يقول روثماير في ذلك الوقت إن السوق التنافسي يفرض الكثير من الإجراءات التي ، في الماضي ، ربما كانت تعتبر غير عادية إلى حد ما بالنسبة إلى الشمال الغربي.

الاندماج لا. 1 لم تسر بشكل جيد

وجد Rothmeier شريكًا هنا في Twin Cities - Republic Airlines.

في ذلك الوقت ، كان شراء شركة Northwest & # x27s بقيمة 884 مليون دولار لشركة Republic أكبر اندماج في تاريخ شركات الطيران. أكد الجمع بين الشمال الغربي والجمهورية أن المدن التوأم ستتمتع بخدمة جوية واسعة النطاق. بدون الاندماج ، لا يمكن لأي شركة طيران أن تنجو.

لكن الاندماج كان صعبًا على الموظفين والركاب وشركة الطيران ، خاصة في الأشهر الخمسة الأولى أو نحو ذلك. واجهت شركة الطيران سلسلة من اللقطات التشغيلية والموظفين المشاحنات باستمرار.

في مقطع فيديو تم إعداده لمديري المبيعات ، أقر نائب رئيس العمليات الأرضية برنت باسكفيلد أن الأمور تسير بشكل سيء للغاية.

& quot بدأ أداؤنا في الوقت المحدد بشكل سيئ للغاية. قال باسكفيلد إنها كانت تعمل بنسبة 42 في المائة. & quot & # x27 واجهنا بعض المشاكل الحقيقية مع الحقائب المفقودة. لقد واجهنا مشاكل مع النقابات مقابل النقابات. النقابات مقابل الإشراف. شمال غرب مقابل جمهورية. ولكن ربما الأسوأ من ذلك كله ، أننا & # x27 واجهنا مشكلة جدية في الموقف. & quot

قبل عام من الاندماج ، حلت الكارثة. في أغسطس 1987 ، تحطمت طائرة نفاثة من طراز Northwest MD-80 في ديترويت أثناء محاولتها الإقلاع. ووصف شاهد عيان المشهد.

& quot؛ في غضون ثوانٍ اشتعلت النيران واشتعلت النيران في الطائرة ، وبعد ثوانٍ انفجرت. انفجار كبير. كانت محمولة جواً ، لكنها كانت تعاني من مشاكل ، ونظرنا وكانت مشتعلة

كان أسوأ حادث في تاريخ الشمال الغربي - 156 شخصًا لقوا مصرعهم في الحادث. نجا طفل واحد.

ومع ذلك ، بحلول نهاية الثمانينيات من القرن الماضي ، تم تأسيس شركة Northwest بقوة كواحدة من أكبر شركات الطيران الدولية في البلاد. وقد تم ملاحظة إمكاناته.

عصر الششي

& quot؛ فكر فقط في ما يمكننا فعله بهذه الشركة إذا بدأنا في زيادة مستويات خدمتها ، & quot ؛ قال الشيتشي في عام 1989.

في يونيو من ذلك العام ، استحوذت مجموعة Checchi & # x27s الاستثمارية على Northwest مقابل 3.5 مليار دولار واستحوذت على شركة الطيران الخاصة.

في مقابلة داخلية ، كان Checchi متفائلًا جدًا بشأن الآفاق المالية لشركة Northwest & # x27s والتغلب على علاقات العمل العاصفة تاريخيًا.

& quotIt & # x27ll سيكون أكثر متعة للموظفين. قال Checchi في ذلك الوقت إن الشيء الوحيد الذي تعلمته عن أعمال الخدمة وموظفي الخدمة هو أنهم يريدون الخدمة - فهم يريدون إسعاد العملاء. & quot ، وإذا كان بإمكانك تقديم خدمة أفضل للعملاء ، فسيكون لديك موظفون أكثر حماسًا. & quot

لكن السنوات القليلة التالية كانت ممتعة للغاية في الشمال الغربي.

في كل من عامي 1990 و 1991 ، خسر الشمال الغربي أكثر من 300 مليون دولار. في عام 1991 ، أطلقت شركة الطيران حملة ضغط شاملة من أجل المساعدة المالية والضمانات الحكومية.

خطوات الدولة لإنقاذ الخطوط الجوية

مع اقتراب عيد الميلاد عام 1991 قبل أقل من أسبوعين ، وافقت لجنة تشريعية على العناصر النهائية للاتفاق وسط نقاش محتدم. وأشاد المؤيدون بالحزمة ، لكن منتقدين وصفوها بأنها احتيال وإنقاذ وابتزاز.

في النهاية ، كانت الصفقة كافية لدعم الشؤون المالية لشركة الطيران. بحلول عام 1993 ، كانت شركة Northwest تهدد بتقديم طلب إفلاس بسبب عبء الديون المعوق من الاستحواذ.

أعطى الموظفون الأجور وامتيازات أخرى ، مما زرع بذور المزيد من الاضطرابات العمالية. في أغسطس وسبتمبر من عام 1998 ، أدى إضراب طيار إلى إيقاف شركة الطيران لأكثر من أسبوعين.

تعافى الشمال الغربي من الإضراب. لكن ثرواتها بدأت في الانزلاق مرة أخرى في عام 2000 ، مع انفجار فقاعة الإنترنت وتراجع رحلات العمل.

2001 يبدأ فترة صعبة

ثم جاء الحادي عشر من سبتمبر. أدت الهجمات الإرهابية في سبتمبر 2001 إلى هبوط حاد في شركة نورث ويست وشركات الطيران الأخرى. انخفض الطلب على السفر الجوي أكثر.

قام الرئيس التنفيذي لشركة Northwest & # x27s في ذلك الوقت ، ريتشارد أندرسون ، بإلغاء 10000 وظيفة ، نصفها تقريبًا في مينيسوتا.

& quot؛ بعد مشاهدة الأحداث المروعة في 11 سبتمبر / أيلول على التلفزيون ، فإن الشيء التالي الأكثر صعوبة بالنسبة لنا جميعًا في Northwest هو تأثيره على حياة الناس في Northwest ، & quot؛ قال Anderson في ذلك الوقت.

كانت السنوات التالية من أصعب الأعوام في تاريخ شركات الطيران. تضمنت خسائر بمليارات الدولارات ، وإضرابًا دمر الميكانيكيين ، وإعلان إفلاس في عام 2005.

استخدمت شركة نورث ويست عملية إعادة التنظيم لخفض الأجور والتكاليف الأخرى ، وإلقاء الطائرات غير المرغوب فيها ، وإعادة اختراع نفسها. خرج من الإفلاس في مايو 2007.

في ذلك الوقت ، قال الرئيس التنفيذي دوغ ستينلاند إن المقر الرئيسي لشركة Northwest Airlines & # x27 Twin Cities ومركزها موجودان لتبقى.

'' نوعا ما نعيد تلاوة عهودنا. قال ستينلاند في ذلك الوقت إنه لمن دواعي سعادتنا أن تتاح لنا الفرصة لنكون شركة طيران في التوأم سيتي. & quot إنها تتمتع باقتصاد قوي ، وكان عملاؤنا هنا جيدين جدًا بالنسبة لنا. ليس لدينا أي نية للقيام بأي شيء هنا ولكن نأمل أن نكون قادرين على تنمية المركز. & quot

الصفقة مع دلتا تنتهي حقبة

بحلول الخريف الماضي ، مع ارتفاع أسعار الوقود ، كان ستينلاند يتحدث عن إمكانية دمج نورث ويست مع شركة طيران أخرى. تم الإعلان عن تلك الصفقة - مع دلتا - في أبريل.

على الرغم من التاريخ المضطرب لشركة Northwest & # x27s مع عملائها وموظفيها ، يمنح الحاكم السابق آرني كارلسون شركة الطيران علامات عالية.

قال كارلسون: & quot؛ لقد قام Northwest بشكل عام بعمل جيد بقدر ما يمكن القيام به في ظل ظروف صعبة للغاية. & quot إذا قال أحدهم ، & # x27Arnie ، نحن & # x27d نحب أن تكون مديرًا تنفيذيًا ، & # x27 & # x27ll أقول لك ، أنا & # x27d أدفع أي شيء حتى لا أكون مديرًا تنفيذيًا لشركة طيران. & quot

بالنسبة إلى ريتشارد أندرسون ، الرئيس التنفيذي لشركة دلتا ، من المرجح أن تكون الوظيفة أكثر صعوبة.

أندرسون ، الذي كان يدير شركة Northwest ، عليه أن يدمج شركته الجديدة مع شركته القديمة وأن يتجنب المزالق التي خلفتها عملية اندماج Northwest-Republic قبل عقدين من الزمن.

مع إنهاء دلتا استحواذها على Northwest هذا الأسبوع ، أصبحت الآن أكبر شركة طيران في العالم. سيبدأ الذيل الأحمر المميز لـ Northwest & # x27s في الاختفاء من السماء في عام 2009 ، حيث يتم إعادة طلاء الطائرات بألوان Delta & # x27s.


تاريخ NWA

قلة من شركات الطيران تعمل في مجال الأعمال التجارية منذ فترة طويلة لشركة Northwest Airlines ، ويستلزم الأمر أكثر من مجرد توفير مقاعد على متن طائرة لتصبح الشركة الرائدة في الصناعة التي أصبحت عليها الشركة. لقد تجاوزت شركة Northwest ، التي استحوذت عليها شركة Delta Airlines خلال السنوات القليلة الماضية ، توقعات الصناعة ، فضلاً عن توقعاتها الخاصة ، مرارًا وتكرارًا. لفهم مقدار الإنجاز الذي حققته الشركة على مر السنين ، سواء بصفتها شركة Northwest Airlines وكذلك منذ أن كانت جزءًا من Delta ، من الضروري وجود تاريخ لسنوات عديدة للشركة.

الشمال الغربي في البداية

بدأت شركة Northwest Airlines رحلتها كشركة رائدة في الصناعة في عام 1926 عندما أسسها الكولونيل لويس بريتين تحت اسم Northwest Airways. تم تسمية شركة الطيران على اسم الإقليم الشمالي الغربي ، وبالنظر إلى اسمها المناسب ، بدأت الشركة تاريخها الطويل في ديترويت ، ميشيغان. من المدهش ، مع ذلك ، أن شركة الطيران لم تتعامل في البداية مع الركاب ، بل قامت بتسليم البريد بين شيكاغو والمدينتين التوأم. ولم تكن الطائرات من الآلات الضخمة عالية التقنية التي تراها اليوم ، بل كانت طائرات ذات سطحين تتميز بقمرة قيادة في الهواء الطلق. لم يتم نقل الركاب الأوائل حتى عام 1927 ، ولم يتم استخدام الطائرات التي تتسع لستة ركاب حتى عام 1928. وخلال هذا العام أيضًا ، تم الانتهاء من أول رحلة دولية من قبل شركة الطيران. لكن شركة Northwest Airways كانت مشروعًا قصير الأمد للمؤسس الأصلي لشركة الطيران ، حيث اشتراها رجل أعمال من مينيسوتا قبل نهاية عام 1929.

الشمال الغربي في مدينة جديدة ، باسم جديد

تم بيع شركة Northwest إلى مجموعة كان يقودها رجل يُدعى Richard Lilly في عام 1929 ، ولكن تم تأسيس الشركة تحت اسم Northwest Airlines في مينيسوتا حتى عام 1934. جاء تغيير الاسم في ظل فضيحة تتعلق بمسارات البريد الجوي ، وحاجة الشركة إلى فصل نفسها عن الفضيحة. وبعد تغيير الاسم ، بدأت الشركة في النمو بسرعة مرة أخرى ، حيث أضافت ما يصل إلى خمس رحلات جوية إلى مينيابوليس من شيكاغو يوميًا بحلول عام 1939. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت في السفر إلى بورتلاند وأوريغون ووينيبيغ ومانيتوبا أيضًا. بحلول عام 1941 ، تم طرح الشركة للتداول العام.

الإنجازات في السنوات الأولى

منذ البداية ، حققت شركة الشمال الغربي إنجازات ضخمة وغير مسبوقة في مجال الطيران. في عام 1931 ، تمت أول رحلة طيران من ألاسكا إلى اليابان بقيادة آن وتشارلز ليندبيرغ وبرعاية شركة نورث ويست. أصبح هذا لاحقًا أحد المسارات الرئيسية لشركة الطيران ، نظرًا لحقيقة أنه من خلال السفر بالدائرة ، يمكن لشركة الطيران تقليل الرحلة إلى طوكيو من مدينة نيويورك بما يصل إلى 2000 ميل. بحلول عام 1947 ، كانت شركة الطيران الوحيدة العاملة التي قدمت رحلات مباشرة بين اليابان والولايات المتحدة. أيضًا ، نظرًا لأن الطائرات غالبًا ما تطير في طقس أقل من المثالي على طول هذا الطريق ، لا سيما مع توسيع المسار ، فهذا أيضًا عندما بدأت شركة الطيران في التقاط الصورة التي ستتذكرها الشركة لاحقًا. كان من الممكن رؤية ذيول الطائرات الحمراء الجديدة بشكل أفضل في الأحوال الجوية السيئة ، حيث كانت تخدم غرضًا وليس مجرد صورة. وحتى الآن بعد دمج شركة Northwest Airlines مع خطوط دلتا الجوية ، لا يزال من الممكن العثور على اللون الأحمر على ذيول الطائرات التي يتم نقلها إلى المزيد من مناطق العالم اليوم. هذا لا يجعل الطائرات تبرز فقط في الأحوال الجوية السيئة ولكن في السماء بشكل عام ، وهو رمز لريادة الشركة في الصناعة.

توسعة الخطوط الجوية الشمالية الغربية

لتفصيل التوسعات الواسعة التي أنجزتها شركة Northwest Airlines ستأخذ مساحة أكبر بكثير مما هو متاح في هذه المقالة ، ولكن الخلاصة ضرورية لفهم مستوى النجاح الذي وصلت إليه هذه الشركة. بين عامي 1947 و 1951 ، بدأ عدد الرحلات الجوية إلى اليابان ودول آسيوية أخرى في الزيادة ، وعندما دارت عام 1951 حول الشركة التي بدأت رحلتها في منتصف الغرب ، أصبحت لاعباً رئيسياً في تطوير أول شركة طيران يابانية ، الخطوط الجوية اليابانية. . في عام 1952 تم التوقيع على معاهدة من قبل كل من الولايات المتحدة واليابان من شأنها أن تسمح لشركة Northwest Airlines بأن تصبح واحدة من شركات الطيران الوحيدة القادرة على نقل الركاب من وإلى طوكيو ، بالإضافة إلى عدد من الدول الآسيوية الأخرى ، بما في ذلك سنغافورة ، هونغ كونغ وسيول وبانكوك ومانيلا وتايبيه. وبعد تحرير صناعة الطيران في عام 1978 ، أصبحت الرحلات الجوية بدون توقف إلى العديد من المدن الآسيوية هي القاعدة بالنسبة لشركة الطيران. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت أيضًا في السفر إلى عدد من البلدان الأخرى ، بما في ذلك أيرلندا والمملكة المتحدة والدول الاسكندنافية وألمانيا.

الإنجازات المحلية

مع توسع Northwest Airlines على أساس دولي ، استمرت أيضًا في النمو محليًا أيضًا ، بمعدل أسي. كان التركيز الرئيسي لشركة الطيران ، فيما يتعلق بالسفر الداخلي ، هو الطرق بين مينيابوليس وشيكاغو ونيويورك وسياتل وبوسطن. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن الوصول إلى هاواي عبر مواقع الساحل الغربي ويمكن الوصول إلى كل من فلوريدا وجورجيا من موقع شيكاغو.

حدث أول اندماج محلي كبير قامت به شركة Northwest في عام 1986 ، عندما اندمجت الشركة مع شركة Republic Airlines ، وهي شركة مقرها أيضًا في مينيابوليس ، مينيسوتا. على الرغم من أن الاندماج أدى إلى عدد من المشكلات في السنوات الأولى ، إلا أنه اتضح أنه خطوة جيدة للشركة في ذلك الوقت. في ذلك الوقت كانت أكبر شركة طيران اندماج حتى الآن ، مما يجعلها واحدة من أقوى وأنجح الشركات من نوعها في ذلك الوقت. إن الإنجازات التي حققتها الشركة في السنوات التالية كان لها دور كبير في تحسين السفر الجوي الذي قدمته ، وهي كثيرة جدًا بحيث لا يمكن إدراجها. يكفي القول ، أنه حتى وقت اندماجها مع شركة طيران دلتا ، كانت واحدة من أطول شركات الطيران وأكثرها نجاحًا ، وحتى كجزء من دلتا اليوم لا يزال اسمًا يمكن أن يثق به الكثير من شركات الطيران. العالمية.

الخطوط الجوية الشمالية الغربية / دلتا الاندماج

تم الاندماج بين دلتا ونورثويست إيرلاينز فعليًا في عام 2008 ، على الرغم من أن الشركة لا تزال تحتفظ باسمها لمدة عامين ، حتى بدأت في الطيران تحت اسم دلتا في عام 2010. تمت الموافقة على الاندماج في 29 أكتوبر من عام 2008 وتلك الموافقة حددت ما سيصبح تاريخًا تاريخيًا يجب تذكره ، حيث سمح بدمج الشركتين لإنشاء أكبر شركة طيران في العالم بأسره حتى الآن. وعلى الرغم من أن الطريق كان مليئًا بالمطبات في البداية ، كما هو الحال عادةً عندما تندمج شركتان ضخمتان لتشكيل شركة أكبر ، فإن الشركتين تعملان معًا بنجاح كواحدة اليوم.

الخطوط الجوية الشمالية الغربية كجزء من دلتا - اليوم وغدًا

إن حقيقة أن شركة Northwest Airlines ستعيش بشكل جيد في المستقبل لا ينبغي أن تكون مفاجأة بالنظر إلى نجاحها المبكر للغاية والمتسق. على مر السنين ، أثبتت الشركة مرارًا وتكرارًا أنها لم تكن خائفة من اتخاذ الخطوات الأولى في صناعة الطيران ، وبالتأكيد ستستمر في هذا المسار حتى لو كانت جزءًا من دلتا إيرلاينز ، وليس تحت الاسم الأصلي الخطوط الجوية الشمالية الغربية.


الخطوط الجوية الشمالية الغربية - التاريخ

فيما يلي الأحداث الهامة التي تشمل شركة الطيران أو الشركات التابعة لها. الأحداث المرقمة هي تلك التي تنطوي على وفاة مسافر واحد على الأقل في شركة طيران حيث كان لطائرة الطائرة دور مباشر أو غير مباشر ، وحيث لم يكن أحد الركاب المتوفين على الأقل مسافرًا خلسة أو خاطفًا أو مخربًا.

اندمجت شركة Northwest Airlines مع شركة Delta Airlines في عام 2008

1 ديسمبر 1974 نورثويست ايرلاينز 727-200 N274US الرحلة 6231 بالقرب من ستوني بوينت ، نيويورك: كانت الطائرة في رحلة داخلية غير منتظمة من نيويورك ، نيويورك إلى بوفالو ، نيويورك. وكان طاقم الطائرة مكون من ثلاثة أفراد وكانت تقوم برحلة معدية بدون ركاب. تم إرسال الطائرة إلى بوفالو لنقل فريق كرة القدم بالتيمور كولتس. واجهت الطائرة ظروفًا جليدية أثناء الصعود ، مما أثر على نظام قياس السرعة الجوية. خلص NTSB إلى أن الطاقم لم يتبع الإجراءات وقام بتنشيط نظام التدفئة الذي كان من شأنه أن يمنع المشكلة المتعلقة بالجليد في نظام قياس السرعة الجوية. رد الطاقم على تحذير خاطئ من السرعة الزائدة ، ونتيجة لذلك وضع الطائرة في حالة توقف. أثناء جهود الطاقم للخروج من حالة المماطلة ، أدت الضغوط على الطائرة إلى فشل هيكلي وفقدان السيطرة على الطائرة. قُتل جميع أفراد الطاقم الثلاثة.
تحطم طائرة DC9

25 ديسمبر 2009 الخطوط الجوية الشمالية الغربية A330-300 N820NW الرحلة 253 بالقرب من ديترويت ، ميشيغان: يبدو أن راكبًا على متن طائرة تابعة لشركة Northwest Airlines A330-300 (N820NW) حاول تفجير عبوة ناسفة أثناء اقتراب الطائرة من ديترويت. كانت الرحلة 253 رحلة دولية من أمستردام إلى ديترويت ، وتشير التقارير المبكرة إلى أن الراكب عمر فاروق عبد المطلب ، وهو مواطن نيجيري يبلغ من العمر 23 عامًا ، زُعم أنه تم ربط الجهاز بإحدى ساقيه ، وأن الجهاز تم تشغيله أثناء النزول (حوالي 20 دقيقة قبل الهبوط) وبدأ حريق صغير.

هبطت الطائرة ، التي تديرها شركة نورث ويست إيرلاينز ، باستخدام طائرة إيرباص 330-300 وعلى متنها 278 راكبا و 11 من أفراد الطاقم ، بسلام ، وتم نقل المشتبه به ، وهو الشخص الوحيد المصاب ، إلى مستشفى محلي لعلاج حروق خطيرة.
تحطم طائرة إيرباص A330 وحوادث خطيرة
المزيد عن هذا الحدث


التاريخ يأخذ رحلة في متحف الخطوط الجوية الشمالية الغربية

بلومنجتون ، مينيسوتا (WCCO) & # 8212 هناك & # 8217s مكان غير معروف في المدن التوأم حيث يطير التاريخ.

لعقود من الزمان ، كان المقر الرئيسي لشركة Northwest Airlines في المدن التوأم قبل دمجها مع Delta في عام 2008.

لكن شركة الطيران بعيدة كل البعد عن النسيان.

في هذا الأسبوع & # 8217s Finding Minnesota ، نأخذك إلى متحف Northwest الجديد في Bloomington.

& # 8220 الجميع يعرف عن الطيارين والمضيفات ونعم عملهم مهم جدا. لكنهم لا ينزلون من الأرض بدوننا ، & # 8221 قال بروس كيت.

تحدث مثل ميكانيكي طائرات حقيقي. وهو بالضبط ما كان عليه كيت لشركة نورثويست إيرلاينز لمدة 26 عامًا. الآن ، بدلاً من العمل على الطائرات ، يعمل هو & # 8217s للحفاظ على التاريخ حياً.

& # 8220 لقد نمت من شركة طيران إقليمية صغيرة وصغيرة إلى ، خاصة بعد الحرب العالمية الثانية ، أصبحت شركة طيران عالمية ، & # 8221 قال كيت ، المدير التنفيذي لمركز Northwest Airlines History Center.

ويمكن الآن العثور على كل ما تمثله شركة الطيران ، لأكثر من 80 عامًا ، في الطابق الثالث من فندق Crowne Plaza Air في بلومنجتون. كان الفندق هو الذي أراد متحف الشمال الغربي هنا.

& # 8220 كما قال الأب الروحي ، لقد قدموا لنا عرضًا لم نتمكن من رفضه ، & # 8221 قال كيت.

المتحف مثل النزول على مدرج من القطع الأثرية لشركة الطيران. بدأت شركة Northwest في عام 1926 ، وانطلقت بالفعل خلال الحرب العالمية الثانية. استخدم الجيش طائراتهم للطيران من مينيابوليس على طول الطريق إلى جزر ألوتيان.

& # 8220 بناءً على تلك التجربة ، اعتاد الشمال الغربي الطيران لمسافات طويلة في الطقس السيئ ، & # 8221 قال كيت.

وبعد الحرب ، ساعد ذلك شركة Northwest في أن تصبح واحدة من أولى شركات الطيران القديمة التي لديها خدمة مستمرة إلى آسيا.

تميزت الإعلانات التجارية دائمًا بضوضاء & # 8220gong & # 8221 في النهاية.

& # 8220 [The gong] هي واحدة من أكثر الأشياء التي يتم سؤالها عن القطع الأثرية عندما يأتي الضيوف إلى المتحف ، & # 8221 قال Kitt.

وهي واحدة من 4000 قطعة أثرية في المتحف. يتضمن ذلك تاريخًا من الزي الرسمي الذي يعود تاريخه إلى الوقت الذي كانت فيه مضيفة الطيران تُعرف باسم المضيفة.

& # 8220 لم يسمح للمرأة بالزواج. كان يجب أن يكونوا أقل من 30 عامًا. كان عليهم أن ينظروا بطريقة معينة ، وأن يزنوا قدرًا معينًا ، & # 8221 قال تشاك هنتلي ، مدير العمليات.

كل هذا تغير في الستينيات. رغم ذلك ، ربما كانت شركة Northwest وشركات الطيران الأخرى قد تأخرت قليلاً & # 8220 & # 8221 في سياساتها وزيها الرسمي.

& # 8220 كما ترى ، كان هذا ما أشير إليه بعصر أوستن باورز ، & # 8221 قال هنتلي.

قبل اندماج الشمال الغربي مع دلتا في عام 2008 بفترة طويلة ، كانت شركة الطيران معروفة بامتلاكها لأسطول ضخم من & # 8220 الحيتان & # 8221 & # 8212 وهو لقب حنون لـ 747s. في ذروتها ، كان لدى نورث ويست 747 أكثر من أي شركة طيران أخرى. لقد أخذوا الباحثين عن المتعة والمهنيين إلى ما يقرب من 200 وجهة حول العالم. إثبات ذلك ، كما يقول المثل القديم ، & # 8220 بعض الناس يعرفون فقط كيف يطيرون. & # 8221

& # 8220 الشمال الغربي منحهم القدرة ، خاصة بعد عام 1947 ، يمكنهم الانتقال من مينيابوليس إلى أي مكان في العالم تحتاجه أعمالهم. هذا ما وضع الغرب الأوسط الأعلى على الخريطة ، & # 8221 قال كيت.

لمزيد من المعلومات حول متى يمكنك زيارة المتحف ، تحقق من صفحة Northwest Airlines History Center على Facebook.


تاريخ الخطوط الجوية الشمالية الغربية

أسس العقيد لويس بريتن شركة نورث ويست إيرويز في الأول من سبتمبر عام 1926. وكانت وظيفتها الأساسية نقل البريد ، وكانت خدمة الركاب ثانوية. يقع المقر الرئيسي لشركة Northwest Airways في ديترويت وأرسلت البريد بين شيكاغو ومينيابوليس. يتكون أسطولها من طائرات Curtiss Oriole و Waco JYM. تمت إضافة هاميلتون H-45 و H-47 ، طائرات المقصورة المغلقة ، في عام 1926. بدأت خدمة الركاب الأولى في عام 1927.

في عام 1928 ، قدمت شركة Northwest Airways خدماتها إلى وينيبيغ. اشترى ريتشارد ليلي ومجموعة من مستثمري سانت بول ، مينيسوتا ، شركة نورثويست إيرويز في عام 1929.

عندما أنشأت شركة Northwest Airways طريقًا إلى سياتل ، تبنت اسم شركة Northwest Airlines. في غضون فترة قصيرة ، تم تأسيس شركة Northwest Airlines Inc. في مينيسوتا.

رعت شركة نورث ويست رحلة تشارلز وآن ليندبرج عبر ألاسكا إلى اليابان في عام 1931. وأصبح هذا في النهاية "طريق الدائرة الكبرى" لشركة نورث ويست إيرلاينز. تم تطوير المسار خلال الحرب العالمية الثانية عندما قامت شركة Northwest Airlines بنقل المعدات العسكرية والأفراد إلى ألاسكا.

تمركز أفراد الشمال الغربي في مطار هانيدا في طوكيو في أوائل عام 1947. في يوليو من ذلك العام ، بدأت شركة نورث ويست في تقديم خدمة مباشرة من الولايات المتحدة إلى اليابان. حلقت طائرة دوغلاس دي سي -4 ، الملقبة بـ "مانيلا" ، على الطريق. تضمنت التوقفات Blachford Field في Edmonton ، و Elmendorf AFB في Anchorage ، و Shemya AAF في الغرب الأليوتيان. بعد الانتهاء من رحلتها إلى طوكيو ، واصلت الرحلة إلى شنغهاي ومانيلا.

بدأت شركة Northwest في تغيير علامتها التجارية إلى Northwest Orient Airlines على الرغم من أن Northwest Airlines ظلت هوية الشركة. واصل الشمال الغربي تحديث المعدات على طرقه الآسيوية. وصلت طائرات دوغلاس دي سي -8 في عام 1960 ، وطائرات بوينج 720 بي في عام 1961 ، وبوينج 707-320 بي في عام 1963 ، وبوينج 747 في عام 1970. وخلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، استمرت شركة نورث ويست في توسيع خطوطها الآسيوية.

في عام 1951 ، ساعدت شركة نورث ويست شركة الخطوط الجوية اليابانية في التأسيس. في عام 1959 ، اشترت شركة نورث ويست الطائرة L-188 Lockheed Electra ، وهي أول طائرة ذات محرك توربيني. انضمت طائرات بوينج 727 ذات المحركات الثلاثة إلى الأسطول في عام 1964.

بعد تحرير شركات الطيران عام 1978 ، وسعت شركة نورث ويست مساراتها في أمريكا وآسيا وأضافت رحلات إلى أوروبا.

أصبحت شركة Northwest NWA، Inc. ، وهي شركة تابعة لولاية ديلاوير ، في 21 مايو 1984. في 1 أكتوبر 1985 ، اندمجت شركة Northwest وشركة Republic Airlines. سمح ذلك لشركة Northwest بإنشاء محاور في ديترويت وممفيس ومينيابوليس سانت. بول. جاء الاندماج رداً على استحواذ شركة يونايتد إيرلاينز على قسم المحيط الهادئ التابع لشركة بان أمريكا. تم إسقاط "أورينت" من العلامة التجارية بعد اندماج الجمهورية.

أصبحت شركة Northwest شركة الطيران الأولى لطائرة Boeing 747. قامت مجموعة استثمارية برئاسة Al Checchi و Fred Malek و Gary Wilson بشراء شركة Northwest في عام 1989. وقد ساهم عبء الديون في حدوث صعوبات مالية في أوائل التسعينيات.

تحالف الشمال الغربي مع KLM في عام 1993. وأصبح هذا في النهاية تحالف الجناح. تم وضع رحلات جوية بدون توقف من ديترويت إلى بكين وديترويت إلى شنغهاي. ظهرت أكشاك تسجيل الوصول ذاتية الخدمة لأول مرة في عام 1997 ، وتلاها تسجيل الوصول عبر الإنترنت في ديسمبر 2000.

أدت المنافسة من شركات النقل منخفضة التكلفة ، وزيادة تكاليف العمالة ، وارتفاع أسعار الوقود إلى مشاكل مالية في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. حدثت التخفيضات على جميع المستويات ، بما في ذلك القضاء على الترفيه على متن الطائرة. في عام 2005 ، سعت شركة Northwest إلى إفلاس الفصل 11. وانضمت إلى دلتا ويونايتد ويو إس إيروايز. جميع الأربعة ظهروا في النهاية.

أصبحت Northwest مالكًا للأقلية في Midwest Airlines في عام 2007. أعلنت شركة Delta Air Lines وشركة Northwest Airlines عن اندماجها في 14 أبريل 2008 ، وبدأ الاستخدام المشترك لعلامة Delta التجارية في 1 أكتوبر 2009.


محتويات

البدايات تحرير

تأسست شركة Northwest Airlines في 1 سبتمبر 1926 على يد الكولونيل لويس بريتين تحت الاسم الخطوط الجوية الشمالية الغربية، في إشارة إلى الاسم التاريخي للولايات المتحدة في الغرب الأوسط المشتق من الإقليم الشمالي الغربي. مثل شركات الطيران الأخرى في وقت مبكر ، لم يكن تركيز Northwest في نقل الركاب ، ولكن في البريد الجوي لإدارة مكتب البريد الأمريكي. [8] كان مقر شركة الطيران في الأصل في ديترويت بولاية ميشيغان. [9] أنشأت شركة الطيران الوليدة طريقًا بريديًا بين مينيابوليس وشيكاغو ، باستخدام قمرة القيادة المفتوحة ذات السطحين مثل Curtiss Oriole و Waco JYM. من عام 1928 تم استخدام المقصورة المغلقة المكونة من ستة ركاب Hamilton H-45 و H-47.

بدأت شركة Northwest Airlines في نقل الركاب في عام 1927 في عام 1928 ، وبدأت شركة Northwest أول طريق دولي لها مع خدمة إلى Winnipeg. في عام 1929 ، قامت مجموعة برئاسة ريتشارد ليلي ، رجل أعمال من سانت بول بولاية مينيسوتا ، بشراء شركة الطيران. [9]

في عام 1933 ، تم اختيار شركة الخطوط الجوية الشمالية الغربية لتسيير "الطريق العابر للقارات الشمالية" إلى سياتل ، واشنطن. اعتمدت الاسم الخطوط الجوية الشمالية الغربية في العام التالي بعد فضيحة البريد الجوي. [10] [11] غيرت شركة Northwest Airways، Inc. اسمها إلى Northwest Airlines، Inc. [12] وتم تأسيس شركة الطيران تحت اسمها الجديد في ولاية مينيسوتا. [9]

في عام 1939 ، كان لدى نورث ويست خمس رحلات يومية من شيكاغو إلى مينيابوليس ، استمرت ثلاث منها غربًا إلى سياتل عبر نورث داكوتا ومونتانا. خدم الشمال الغربي أيضًا وينيبيغ ومانيتوبا وبورتلاند ، أوريغون عن طريق توتنهام من طريقه العابر للقارات. [13] بحلول ربيع عام 1948 ، كانت نورثويست تشغل ثلاثة أنواع مختلفة من الطائرات: مقعد دوغلاس دي سي 4 الذي يتسع لـ 44 راكبًا ، ومقعد دوجلاس دي سي -3 الذي يتسع لـ21 راكبًا ، والمقاعد التي تتسع لـ 36 راكبًا مارتن 2-0-2. [14]

تحرير تطوير شبكة عبر المحيط الهادئ

في عام 1931 ، قامت شركة نورث ويست برعاية تشارلز وآن ليندبيرغ في رحلة تجريبية رائدة إلى اليابان عبر ألاسكا ، لاستكشاف ما أصبح يعرف باسم طريق الدائرة الكبرى لشركة نورث ويست إيرلاينز والتي يمكن أن توفر 2000 ميل (3000 كيلومتر) في رحلة من نيويورك إلى طوكيو. بدأ الشمال الغربي في تعزيز البنية التحتية على الجزء المحلي من هذا الطريق خلال الحرب العالمية الثانية عندما نقل الجنود والإمدادات من شمال غرب الولايات المتحدة إلى ألاسكا. في هذه المرحلة ، بدأت شركة Northwest في طلاء ذيول طائراتها باللون الأحمر الفاتح كوسيلة مساعدة بصرية في الظروف الجوية القاسية في كثير من الأحيان. أدت تجربة شركة الطيران مع المناخ شبه المتجمد الشمالي إلى قيام حكومة الولايات المتحدة بتعيين الشمال الغربي كشركة طيران رئيسية فوق شمال المحيط الهادئ في أعقاب الحرب.

في ربيع عام 1947 ، بدأت شركة Northwest في تعيين موظفين في مطار هانيدا في طوكيو ، حيث نقلتهم من الولايات المتحدة عبر ألاسكا على طريق الدائرة الكبرى. في 15 يوليو 1947 ، كانت نورثويست أول شركة طيران تبدأ خدمة مباشرة بين الولايات المتحدة واليابان ، [15] باستخدام طائرة دوغلاس دي سي -4 المسماة مانيلا. (كانت جميع خدمات الخطوط الجوية قبل الحرب إلى الشرق عبر هاواي والفلبين.) بدأت الرحلة إلى اليابان في وولد تشامبرلين فيلد في مينيابوليس وتوقفت في بلاتشفورد فيلد في إدمونتون ، وإلمندورف إيه إف بي في أنكوراج ، وشيميا إيه إيه إف في الغرب. جزر ألوشيان. استمرت الرحلة من طوكيو إلى مطار لونجوا في شنغهاي ثم إلى نيكولز فيلد في مانيلا. [16]

بدأت رحلة بين طوكيو وسيول (مطار جيمبو) في 20 أكتوبر 1947 ، وبدأ مطار ناها في أوكيناوا بالتوقف على طريق طوكيو إلى مانيلا في 16 نوفمبر 1947. تم تعليق خدمة الشمال الغربي إلى شنغهاي في مايو 1949 بسبب الحرب الأهلية في الصين ، مع استعداد جمهورية الصين للانهيار تقريبًا ، وإجلاء حكومتها إلى جزيرة فورموزا (تايوان). أضافت شركة Northwest Airlines مطار سونغشان في تايبيه ، العاصمة الجديدة لجمهورية الصين ، كمحطة على طريق طوكيو-أوكيناوا-مانيلا في 3 يونيو 1950 ، مع خدمة التبادل المستمرة إلى هونج كونج التي تديرها خطوط هونج كونج الجوية.

تحرير خطوط شمال غرب أورينت الجوية

مع إنشاء رحلات جوية عبر المحيط الهادئ ، بدأت شركة Northwest في وضع العلامات التجارية على أنها خطوط شمال غرب أورينت الجوية، [17] [18] على الرغم من أن اسم الشركة المسجل ظل "نورثويست إيرلاينز".

قامت NWA باستمرار بترقية المعدات على الطرق العابرة للمحيط الهادئ. في 22 يونيو 1949 ، استلمت نورث ويست أول طائرة بوينج 377 ذات الطابقين "ستراتوكروزر" ، مما أتاح المزيد من أماكن الإقامة المريحة ورحلات جوية أسرع عبر المحيطات. بدأت طائرة Stratocruiser في الطيران من الساحل الغربي إلى هونولولو في عام 1950 وإلى طوكيو عبر ألاسكا في 27 سبتمبر 1952.

في عام 1954 ، اشترت شركة Northwest Orient طائرات Douglas DC-6B وبدأت في نقلها إلى طوكيو ومانيلا. في يناير 1960 ، كانت شركة نورث ويست تعمل عبر القارات لوكهيد L-188 Electra Turoprop خدمة بدون توقف بين مدينة نيويورك وسياتل ، وكانت هذه الرحلات جزءًا من خدمة شركة الطيران بين مدينة نيويورك وآسيا مع طائرة دوغلاس دي سي -7 سي التي يتم تشغيلها على أرجل المحيط الهادئ من سياتل وكانت تدير أيضًا رحلات طيران Electra Propjet بين مينيابوليس / سانت. بول وميلووكي ومطار شيكاغو ميدواي في الشمال والعديد من الوجهات في فلوريدا في الجنوب بما في ذلك ميامي وفورت لودرديل وتامبا. [19] في 8 يوليو 1960 ، وضعت شركة نورث ويست دوغلاس دي سي -8 في الخدمة ، وقدمت أقصر أوقات الرحلات إلى شرق آسيا ، ولكن في غضون عام كانت شركة الطيران تفاوض على بيع خمس طائرات دي سي -8. تقاعدت شركة نورث ويست آخر طائراتها من طراز بوينج 377 ستراتوكروزر في سبتمبر. اشترت شركة الطيران العديد من طائرات بوينج 720 بي في عام 1961 ، وفي عام 1963 ، تبنت العديد من طائرات بوينج 707-320 بي الجديدة لفترة من الوقت شعار "شمال غرب المشرق: شركة طيران فان جت". أصبحت الرحلات الجوية عبر المحيط الهادئ بدون توقف ممكنة مع إدخال 707-320B / C. اشترت شركة Northwest أول طائرة بوينج 747 في عام 1970 وسرعان ما بدأت في التقاعد 707s الأصغر. بالإضافة إلى تشغيل 747 على متن رحلات جوية عبر المحيط الهادئ ، قامت شركة Northwest بنقلها لفترة وجيزة على أكثر طرقها الداخلية ازدحامًا أيضًا.

لسنوات عديدة ، كانت شركة نورث ويست أكبر شركة طيران أجنبية تخدم اليابان. في عام 1951 ، انخرطت شركة نورث ويست في تأسيس شركة الخطوط الجوية اليابانية (JAL) من خلال تأجير الطائرات وأفراد الطاقم لشركة الطيران الجديدة. في عام 1952 ، صدقت الولايات المتحدة واليابان على معاهدة طيران ثنائية إقليمية ، أصبحت بموجبها شركة نورث ويست وبان أمريكان إيرلاينز شركتي طيران أمريكيتين في طوكيو. حصلت شركات الطيران هذه أيضًا على حقوق الحرية الخامسة لنقل الركاب من طوكيو وعبرها إلى وجهات آسيوية أخرى مثل سيول وبوسان وتايبيه وكاوشيونغ ومانيلا وهونغ كونغ وبانكوك وسنغافورة. كما طار الشمال الغربي أيضًا في طرق الركاب من اليابان إلى غوام وسايبان ، ممتلكات الولايات المتحدة في ميكرونيزيا.

كان خبراء الأرصاد الجوية في نورث ويست ، بقيادة دان سوا ، رائدين في أول نظام للتنبؤ باضطراب الهواء الصافي في عام 1957 ، وهو أمر مهم منذ أن حلقت شركة الطيران في العديد من الطرق الشمالية فوق المناطق الجبلية المعرضة للاضطرابات. ظلت شركة Northwest رائدة في التنبؤ بالاضطرابات ، حيث قدمت TPAWS (خدمات التنبؤ بالاضطراب والتحذير) لشركات الطيران الأخرى. [20]

التوسع عبر الأطلسي والمحلي تحرير

خلال الحقبة الخاضعة للتنظيم ، كانت شبكة نورث ويست المحلية بشكل أساسي على طول الطريق الشمالي العابر للقارات عبر شيكاغو ، ومينيابوليس ، وأضيفت سياتل نيويورك وديترويت في عام 1945. خدمت نورث وست أيضًا هاواي من الساحل الغربي ، وابتداءً من 1958-1959 ، جورجيا و فلوريدا من شيكاغو. [22] في 1 يونيو 1959 ، قبلت نورث ويست أول محرك توربيني توربيني ، L-188 Electra ، من شركة لوكهيد. بدأت شركة Northwest Airlines في تحليق طائرة بوينج 727-100 ذات المحركات الثلاثة في نوفمبر 1964 [23] تبعها العديد من طائرات B727-251 الممتدة.

بعد تحرير شركات الطيران في عام 1978 ، بدأت شركة نورث ويست رحلات جوية بدون توقف إلى مدن آسيوية أخرى ، وعادت إلى الصين في عام 1984 بعد توقف دام 34 عامًا ، وعززت وجودها في جنوب غرب الولايات المتحدة. كما بدأت في الطيران إلى المملكة المتحدة وأيرلندا وألمانيا والدول الاسكندنافية. في 21 مايو 1984 ، وافق المساهمون في Northwest على إنشاء NWA Inc. ، وهي شركة في ولاية ديلاوير أصبحت الشركة القابضة لشركة Northwest. [24]

في 1 أكتوبر 1986 ، اندمجت شركة Northwest مع جمهورية الخطوط الجوية، ومقرها أيضًا في مينيابوليس سانت. بول.كانت أكبر عملية اندماج لشركة طيران في ذلك الوقت وتسببت في حدوث مشكلات تشغيلية أدت إلى أن تحقق شركة النقل المدمجة أداءً في الوقت المحدد بنسبة 42 بالمائة فقط في أيامها الأولى. [25] من خلال الاندماج ، تبنت NWA شبكة ريبابليك المحلية المكونة من ثلاثة محاور تتمحور حول ديترويت وممفيس ومينيابوليس سانت. بول. أصبحت شركة الطيران المدمجة قوية بشكل خاص في أول مدينتين ، بحصة سوقية تزيد عن 80 ٪ في كل منهما. [26] بعد الاندماج ، تراجعت شركة الطيران توجيه من علامتها التجارية. [27] كان أحد الأسباب الرئيسية للاندماج هو أن موقع Northwest الفريد كناقل محلي وعبر المحيط الهادئ قد تعرض للتحدي في عام 1985 عندما استحوذت الخطوط الجوية المتحدة على قسم المحيط الهادئ في Pan Am. [28]

واصلت شركة Northwest استخدام كسوة Northwest Orient التي تم دمجها مسبقًا (باستثناء كلمة "Orient") حتى تم اعتماد كسوة جديدة وهوية جديدة (صممها Landor Associates) في عام 1989. وقد تم تمييز الطلاء الجديد ، الملقب بـ "حذاء البولينج" من قبل الموظفين. ألوان الأحمر والأبيض والرمادي والأزرق الداكن للغاية.

أيضًا في عام 1989 ، أصبحت Northwest العميل الأول لطائرة Boeing 747-400 وأصبحت واحدة فقط من شركتي طيران في الولايات المتحدة لتشغيلها حتى اندماجها مع Delta في عام 2009. وكانت أول طائرة اشتراها أول طائرة من طراز 747-400 إلى تم بناؤه لاحقًا في حادث فقدان السيطرة في عام 2002 وعرضه في متحف دلتا للطيران بعد تقاعده من قبل دلتا في عام 2015.

تم شراء Northwest في عملية شراء بالرافعة المالية عام 1989 من قبل مجموعة استثمارية برئاسة Al Checchi و Fred Malek و Gary Wilson ، مع KLM ، وآخرين. لسداد الديون المتكبدة ، باعت الإدارة الجديدة العديد من طائرات شركة الطيران لشركات تأجير ، وباعت العقارات حول العالم ، بما في ذلك الأراضي في وسط طوكيو. كانت تكلفة الاستحواذ كبيرة لدرجة أنه في عام 1993 ، بعد عدة سنوات من الخسائر بسبب الطاقة المفرطة للصناعة وتراجع حركة المرور في أعقاب حرب الخليج ، هددت نورث ويست بالإفلاس ما لم توافق مجموعات موظفيها على تخفيضات في الأجور لمدة ثلاث سنوات. بعد توقيع اتفاقيات الامتياز ، حققت شركة Northwest أول ربح لها منذ عام 1989.

أيضًا في عام 1993 ، بدأت Northwest تحالفها الاستراتيجي مع KLM ، والتي كانت أكبر شراكة طيران حتى ذلك الحين. أصبحت هذه الشراكة في النهاية تحالف Wings ، لكن التحالف لم يتعدى أبدًا شركتي الطيران. انسحبت الشمال الغربي تدريجياً من وجهاتها الأوروبية الصغيرة وركزت على الأسواق المحلية والآسيوية.

في 1 مايو 1996 ، افتتحت شركة نورث ويست أول خدمة على الإطلاق بدون توقف من أمريكا الشمالية إلى الصين ، ديترويت - بكين. [29] تبعت خدمة Nonstop Detroit-Shanghai في أبريل 2000. في وقت لاحق ، تم تعليق هذه الخدمات المستمرة في عام 2002 بسبب تفشي مرض الالتهاب الرئوي الحاد (سارس). [ بحاجة لمصدر ] ثم خدم الشمال الغربي هذه الطرق عبر طوكيو. سعت شركة الطيران للحصول على موافقة الحكومة لاستعادة خدمة ديترويت - شنغهاي بدون توقف في مارس 2007 لكنها خسرت عرضها على طريق يونايتد واشنطن دالاس - بكين ، ومع ذلك ، قبل اندماجها مع خطوط دلتا الجوية ، تلقت شركة نورث ويست سلطة مؤقتة لإعادة تشغيل خدمة ديترويت - شنغهاي بدون توقف ابتداءً من 25 مارس. ، 2009.

خلال أواخر التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين (العقد) ، تمتعت نورث ويست بالأرباح وركزت على تحسين التكنولوجيا لزيادة الراحة وخفض التكاليف. عرضت شركة الطيران أكشاك تسجيل الوصول بالخدمة الذاتية في المطار اعتبارًا من عام 1997 ولديها أكثر من أي شركة طيران أخرى. كانت شركة Northwest أول شركة طيران أمريكية كبيرة تقدم خدمة تسجيل الوصول عبر الإنترنت للركاب من ديسمبر 2000. خلال أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، اكتسبت شركة Northwest سمعة برفضها تبني زيادات في الأسعار على مستوى الصناعة والتي قبلتها شركات الطيران الأخرى. تغير هذا في مارس 2005 ، عندما تبنت شركة نورث ويست رفع الأسعار استجابة لارتفاع أسعار النفط.

نظرًا للمنافسة من شركات النقل منخفضة التكلفة مثل Southwest Airlines وزيادة تكاليف العمالة الناتجة عن عقد جديد مع موظفين يمثلهم اتحاد عمالة اتحاد ميكانيكي الطائرات (AMFA) ، بدأت Northwest في إجراء تخفيضات في أوائل عام 2001. جولتان صغيرتان من الموظفين تم تنفيذ عمليات تسريح للعمال وتخفيضات أخرى في الأشهر التي سبقت هجمات 11 سبتمبر الإرهابية. في أعقاب الهجمات ، اضطرت شركة Northwest إلى إجراء تغييرات جذرية على هيكل أعمالها من خلال تسريح موظفين رئيسيين وإجراءات أخرى لخفض التكاليف. تم تسريع تقاعد الطائرات المكلفة والقديمة مثل Boeing 727 و McDonnell Douglas DC-10-40 مع بدء تشغيل طائرة جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، اتبعت شركة الطيران خيارات لخفض التكاليف في جميع المجالات ، بما في ذلك إزالة الوسائد ، والفول السوداني ، والمعجنات ، والترفيه على متن الرحلات الجوية المحلية ، والصحف والمجلات. تم سحب أكثر من 50 طائرة من طراز McDonnell Douglas DC-9 و Boeing 757 و Boeing 747 و Airbus A320 من الاستخدام في محاولة لخفض السعة الإجمالية وتوفير المال. وعادت بعض هذه الطائرات للخدمة. [ بحاجة لمصدر ]

بعد سنوات عديدة من الشراكة الرائدة والوثيقة مع الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM ، انضمت شركة Northwest ، جنبًا إلى جنب مع شركائها KLM و Continental Airlines ، إلى SkyTeam ، وهو تحالف طيران يضم عشر شركات طيران من جميع أنحاء العالم ، في 15 سبتمبر 2004. كان هذا جزئيًا نتيجة لـ الخطوط الجوية الفرنسية تستحوذ على KLM وتشكل مجموعة الخطوط الجوية الفرنسية KLM. ومع ذلك ، استمرت شركة الطيران في نزيف الأموال.

تحرير ملف الإفلاس

على الرغم من مبادرات توفير الأموال بعيدة المدى ، اضطرت شركة Northwest لتقديم طلب الحماية بموجب الفصل 11 من الإفلاس لأول مرة في تاريخها الممتد 79 عامًا. تم التقديم في محكمة الإفلاس الأمريكية للمنطقة الجنوبية لنيويورك في 14 سبتمبر 2005. [31] مع تقديم نورث ويست ، كانت أربع من أكبر ست شركات طيران أمريكية تعمل تحت حماية الإفلاس. انضمت شركة Northwest إلى شركة Delta Air Lines (التي تقدمت قبل دقائق قليلة فقط) ، وشركة United Airlines ، و US Airways في حالة إفلاسها. في وقت لاحق ، خرجت جميع شركات الطيران الأربع من الحماية من الإفلاس. انخفضت الأسهم العادية لشركة Northwest بأكثر من 50 ٪ للمرة الثانية في ثلاثة أيام بعد الأخبار ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى إلغاء السهم بشكل عام كجزء من عملية الإفلاس. في الأسابيع التالية ، أعلنت شركتا طيران نورث ويست إيرلينك "ميسابا إيرلاينز" و "بيناكل إيرلاينز" أن شركة نورثويست إيرلاينز قد فوتت مدفوعات لها مقابل رحلاتها الجوية. أعلنت شركة Northwest أيضًا عن خطط لتقليص أسطولها الجوي بأكثر من 45 طائرة. رفعت شركة Mesaba Aviation ملف إفلاس بموجب الفصل 11 في 13 أكتوبر 2005. [32]

أعلنت شركة Northwest في 18 مايو 2007 ، أن أسهم الشركة ستبدأ في التداول في بورصة نيويورك تحت رمز NWA. بدأ التداول الأولي على أساس "عند الإصدار" في 21 مايو 2007 ، وبدأ التداول المنتظم في 31 مايو 2007. أيضًا في 18 مايو 2007 ، تمت تبرئة شركة Northwest Airlines من قبل قاضي الإفلاس الفيدرالي للخروج من الفصل 11 من الحماية من الإفلاس في 31 مايو 2007 ، أنهى 20 شهرًا من الصعوبة التي واجهتها نورث ويست في محاولة خفض التكاليف. [33]

في 16 يوليو 2007 ، تقدمت شركة Northwest Airlines بطلب إلى وزارة النقل الأمريكية للحصول على خدمة بدون توقف بين مركز WorldGateway الخاص بها في ديترويت إلى شنغهاي (بدءًا من عام 2007 على متن طائرة Boeing 747-400s) وإلى بكين (بدءًا من عام 2010 على متن طائرة Boeing 787 Dreamliners). واجهت شركة الطيران خطوط دلتا الجوية (التي اقترحت أتلانتا على شنغهاي وبكين) ، وأمريكان إيرلاينز (شيكاغو / أوهير- بكين) ، كونتيننتال إيرلاينز (نيوارك - شنغهاي) ، يو إس إيرلاينز (فيلادلفيا - بكين) ، يونايتد إيرلاينز (لوس أنجيليس - شنغهاي وسان فرانسيسكو - قوانغتشو) ، وماكس جيت (سياتل - شنغهاي) في منافسة الطريق. [ بحاجة لمصدر ]

في 12 أغسطس 2007 ، أصبحت شركة Northwest Airlines مستثمرًا سلبيًا في شراء شركة Midwest Airlines بواسطة TPG Capital. ذكرت شركة الطيران أنه بينما كانت مستثمرًا ، فإنها لن تشارك في أي إدارة أو سيطرة على شركة طيران الغرب الأوسط. [34] ومع ذلك ، في 14 أغسطس 2007 ، رفعت شركة AirTran Airways عرضها الخاص بـ Midwest إلى 16.25 دولارًا للسهم ، بزيادة قدرها 25 سنتًا عن عرض TPG. [35] ولكن بعد فترة وجيزة في 17 أغسطس 2007 ، رفعت شركة TPG Capital عرضها إلى 17.00 دولارًا للسهم مما أدى إلى إبرام الصفقة. أصبحت شركة Northwest Airlines مالكة أقلية لشركة Midwest Airlines في الربع الأخير من عام 2007. [7]

في 25 سبتمبر 2007 ، تلقت شركة Northwest Airlines موافقة وزارة النقل لبدء الخدمة إلى شنغهاي من مركزها في ديترويت بدءًا من 25 مارس 2009. تلقت الخطوط الجوية الأمريكية والكونتيننتال والدلتا والخطوط الجوية الأمريكية أيضًا سلطة طرق صينية جديدة أو إضافية إلى شنغهاي أو بكين ، ويونايتد حصل على السلطة لخدمة قوانغتشو. [36]

الاندماج مع Delta Air Lines Edit

في 14 أبريل 2008 ، أعلنت شركة Northwest Airlines أنها ستندمج مع خطوط دلتا الجوية لتشكيل أكبر شركة طيران في العالم. تمت الموافقة على الاندماج في 29 أكتوبر 2008. كان الرئيس التنفيذي أثناء اندماج دلتا ونورث ويست هو ريتشارد أندرسون الذي كان الرئيس التنفيذي لشركة نورث ويست إيرلاينز من 2001 إلى 2004. تستخدم شركة الطيران المدمجة اسم دلتا والعلامة التجارية. في 1 أكتوبر 2009 ، اندمجت شركة Northwest WorldPerks في SkyMiles. في 31 يناير 2010 ، أكملت دلتا دمج أنظمة الحجز وتوقفت عن استخدام اسم الشمال الغربي للرحلات. وكانت آخر رحلة رسمية هي الرحلة رقم 2470 لشركة نورثويست إيرلاينز من لوس أنجلوس ، كاليفورنيا إلى لاس فيجاس ، نيفادا. [37] [38]

تحرير البضائع NWA

اعتبارًا من عام 2006 ، كانت شركة Northwest Airlines Cargo أكبر شركة شحن بين شركات الطيران الأمريكية لنقل الركاب والبضائع. طار أسطول NWA Cargo من طائرات الشحن المخصصة من طراز Boeing 747 من بعض المدن الرئيسية في الولايات المتحدة وشرق آسيا ، وكذلك أمستردام ، متصلاً مع مركز الشحن الخاص بالناقل في Anchorage ، ألاسكا (مطار Ted Stevens Anchorage الدولي) ، مما يسهل النقل السريع لـ البضائع بين المدن الكبيرة على جانبي المحيط الهادئ. تقوم NWA Cargo أيضًا بنقل الشحنات على متن أسطول الركاب التابع لشركة Northwest Airlines إلى أكثر من 250 مدينة حول العالم. أعلنت دلتا أنه سيتم إغلاق مركز الشحن NWA بحلول نهاية عام 2009. اعتبارًا من أوائل عام 2008 ، كان أكبر عميل شحن لشركة NWA هو DHL International. في ديسمبر 2007 ، أعلنت NWA أن DHL International ستنهي اتفاقية الشحن الخاصة بها مع شركة الطيران اعتبارًا من أواخر عام 2008. ووفقًا للمدير المالي في NWA ديف ديفيس ، فإن خسارة أكبر عميل شحن لها من شأنه إحداث تغييرات كبيرة في القسم. استمرت التغييرات الإضافية في قسم NWA للشحن في عام 2009 حيث تم دمجها في خدمة دلتا للشحن. أنهت NWA Cargo جميع العمليات في 28 ديسمبر 2009. في 30 يوليو 2010 ، أقرت شركة Northwest بالذنب في تهمة واحدة تتعلق بتثبيت أسعار الجناية لتحديد أسعار شحن البضائع عبر NWA Cargo. [39]

تحرير المقر

مباشرة قبل أن تتوقف شركة نورث ويست عن كونها شركة طيران مستقلة ، كان مقرها الرئيسي في المبنى أ ، [40] منشأة في إيجان ، مينيسوتا ، [41] [42] بالقرب من مينيابوليس سانت. مطار بول الدولي وتقاطع الطريق السريع I-35E والطريق السريع 494. [43] تم بناء المبنى الذي تبلغ مساحته 266899 قدمًا مربعًا (24795.7 م 2) في المجمع ، والذي كان يضم حوالي 1000 موظف من نورث ويست ، في عام 1985. [43] المبنى كان كبير "N" مرسوم على السطح. [40]

بعد اندماج دلتا ونورث ويست ، نقلت دلتا موظفي مقر إيغان إلى مكاتب أخرى في منطقة مينيابوليس - سانت بول. في أكتوبر 2009 ، استأجرت دلتا إيرلاينز وسيطًا عقاريًا لطرح 108 فدانًا (44 هكتارًا) مجمع مقر شركة نورث ويست إيرلاينز السابق للبيع أو الإيجار. خلال ذلك الشهر ، بلغت قيمة المنشأة الخاضعة للضريبة 13.7 مليون دولار. قامت شركة الطيران بتسويق 36 فدانًا (15 هكتارًا) من منشأة NWA السابقة الواقعة على طول الطريق السريع 494 بشكل منفصل عن الجزء الرئيسي من العقار ، حيث اعتبرت شركة الطيران أن العقار فائض. صرح تيري كينغستون ، المدير التنفيذي لشركة الوساطة العقارية Cushman & amp Wakefield ، أنه كان هناك بعض الاهتمام بممتلكات Northwest Airlines من أطراف أخرى. [43] كان نورث ويست هو الشاغل الوحيد لمبنى المقر المكون من أربعة طوابق. [44] تم نقل الموظفين المتبقين في منطقة مينيابوليس إلى المبنى C ، [40] مبنى مقر شركة Republic Airlines السابق ، [45] الواقع في ملكية Minneapolis-St. مطار بول الدولي ، وكذلك المبنى J الواقع في إيجان. [46]

قبل أن يكون المقر الرئيسي في إيجان ، كانوا في أراضي مينيابوليس سانت. مطار بول الدولي. [47] [48]

تحرير علاقات العمل

القضية المتكررة في تاريخ الشمال الغربي كانت علاقات العمل المضطربة. في عام 1998 ، ابتعدت شركة Northwest عن طاولة المفاوضات ، وأغلقت طياريها (ممثلة برابطة طيارين الخطوط الجوية الدولية) وأغلقت شركة الطيران لأكثر من أسبوعين. تكبدت شركة الطيران خسائر فادحة نتيجة لذلك ، وانتهت عام 1998 في المنطقة الحمراء ، بعد أن حققت أرباحًا منذ عام 1993. [49] [50] [51]

في 5 يناير 2000 ، رفعت شركة Northwest Airlines دعوى قضائية فيدرالية ضد نقابة المضيفات وعدد من الموظفين العاديين. [52] جنبًا إلى جنب مع شكواها في 5 يناير ، قدمت شركة Northwest Airlines طلبًا للاكتشاف ، وطلب البحث عن محركات الأقراص الصلبة للمكاتب وأجهزة الكمبيوتر المنزلية لمسؤولي النقابات. بالإضافة إلى ذلك ، طلبت شركة Northwest عمليات البحث عن أجهزة الكمبيوتر المنزلية للموظفين العاديين ، بما في ذلك Kevin Griffin و Frank Reed. في 8 فبراير ، وافق قاضي المحكمة الجزئية في مينيسوتا بويلان على الطلب وأصدر أمر الاكتشاف. طلب الأمر من جميع المدعى عليهم الـ 43 والضباط والأعضاء العاديين تسليم كل من أجهزة الكمبيوتر المنزلية والمكتبية إلى شركة المحاسبة Ernst & amp Young "لأغراض فحص ونسخ المعلومات والاتصالات الموجودة على محركات الأقراص الثابتة للكمبيوتر." سمح الأمر باكتشاف جميع البيانات ، بما في ذلك اتصالات البريد الإلكتروني. بعد إجراء الاكتشاف ، فصلت شركة Northwest Airlines أكثر من عشرة موظفين في أوائل مارس ، مشيرة إلى أنهم شاركوا في مرض. قدم الاتحاد شكاوى مدعيا أن أيا من مكالمات الموظفين المرضية لم تكن كاذبة. تم تمييز التأثير على استخدام البريد الإلكتروني داخل شركات الطيران: تضاءلت المنشورات التي تنتقد شركة Northwest Airlines من قبل الموظفين ، وتم نشر غالبية الرسائل بعد البحث بشكل مجهول.

في 20 آب (أغسطس) 2005 ، بعد شهور من المفاوضات ، أعلن مجلس الأمن الوطني (NMB) عن طريق مسدود وفترة تهدئة استمرت 30 يومًا ، قام أكثر من 4750 ميكانيكيًا للطائرات في الشمال الغربي ، وبوابين ، ومنظفات طائرات يمثلهم AMFA بإضراب ضد الشركة. بعد العديد من جلسات التفاوض ، لم يتم التوصل إلى اتفاق ، وبدأت الشركة في تعيين عمال بديلين دائمين. في منتصف أكتوبر ، بعد تعيين حوالي 500 عامل غير نقابي بشكل دائم ، قدمت شركة نورث ويست عرضًا نهائيًا للنقابة. كان من شأن العرض أن ينقذ 500 وظيفة نقابية ويتيح أربعة أسابيع من تعويضات نهاية الخدمة للموظفين الذين تم إنهاء خدمتهم. كان هذا العرض أسوأ من العرض الأصلي الذي رفضه الاتحاد ، والذي كان سيوفر أكثر من 2000 وظيفة وعرض 16 أسبوعًا من تعويضات نهاية الخدمة. في 20 أكتوبر 2005 ، أعلنت الرابطة أنها لن تسمح لأعضائها بالتصويت على العرض ، مشيرة إلى أن أجزاء من العقد تنتهك التزام النقابة تجاه أعضائها. أخيرًا ، في أواخر ديسمبر 2005 ، قدمت شركة نورث ويست ما أسمته "عرضها النهائي" إلى الاتحاد. كان الاتفاق سينهي جميع العمال المضربين ويمنحهم الحق في تعويض البطالة. صوت الاتحاد ضد العرض. في 9 أكتوبر 2006 ، توصلت قيادة AMFA و Northwest إلى اتفاق. [53] بموجب التسوية ، سيتم تحويل جميع عمال AMFA الذين ما زالوا في إضراب اعتبارًا من ذلك التاريخ إلى وضع التسريح مع 5 أسابيع من تعويضات نهاية الخدمة (10 أسابيع إذا استقالوا من الشمال الغربي). ومع ذلك ، سيكون لهؤلاء الموظفين الحق في الاستدعاء إلى وظائفهم القديمة. تمت المصادقة على التسوية [54] في 6 تشرين الثاني (نوفمبر) 2006.

في 30 مايو 2007 ، أُعلن أن مضيفات الطيران وافقوا بصعوبة على التنازلات وأصبحوا آخر مجموعة عمل رئيسية في Northwest للموافقة على شروط العقد الجديدة. تمت الموافقة على الصفقة بأغلبية 2966 صوتًا مقابل 2862. قال قادة النقابات إن 90.5 في المائة من الناخبين المؤهلين أدلوا بأصواتهم. سيوفر العقد الجديد لشركة نورث ويست 1957 مليون دولار من التخفيضات السنوية حتى عام 2011. [55] [56] [57] [58]

كانت المفاوضات مع الحاضرين مستمرة ومثيرة للجدل لعدة سنوات. لم تتمكن المضيفات من الإضراب أثناء المفاوضات بسبب أمر قضائي ورفض مجلس الوساطة إطلاق سراحهن من المساومة مما كان سيسمح بتحديد موعد نهائي للإضراب. كان الحاضرون يعملون بموجب تخفيضات الأجور وقواعد العمل المفروضة منذ يوليو 2006 عندما تم رفض اتفاقية مؤقتة سابقة من قبل 55 في المائة من الأعضاء المصوتين. [59] [60] [61] [62]

قبل اتفاق مايو 2007 ، أعرب قادة النقابات عن قلقهم من أن هزيمتها قد تدفع مجلس الوساطة الوطني إلى وقف المحادثات إلى أجل غير مسمى ، مما يؤدي إلى خسارة مطالبة إفلاس بقيمة 182 مليون دولار ضد نورث ويست. مع الاتفاقية الجديدة ، كان من المقرر بيع مطالبة 182 مليون دولار نقدًا بقيمة تقديرية قبل الضريبة تتراوح من 15000 دولار إلى 18000 دولار لكل مضيفة. تلقت النقابات العمالية الأخرى في نورث ويست مطالبات مماثلة كجزء من اتفاقيات الامتياز الخاصة بهم. [ بحاجة لمصدر ]

قبل الاتفاقيات الأخيرة ، زودت شركة Northwest الموظفين بالمخزون مقابل الامتيازات. على سبيل المثال ، في عام 1993 ، حصل الطيارون والعمال الأرضيون والمضيفون في نورث ويست على مخزون ومقاعد في مجلس الإدارة مقابل تخفيضات في الأجور. كجزء من الاتفاقية ، كان من المفترض أن تقوم شركة Northwest بإعادة شراء هذه الأسهم الممتازة في عام 2003 لكنها رفضت القيام بذلك بسبب الضائقة المالية. تلقى مضيفو الطيران وعمال الأرض والميكانيكيون الذين لا يزالون يحتفظون بهذه الأسهم الممتازة حصصًا من الأسهم الشمالية الغربية الجديدة (تقدر قيمتها الإجمالية بـ 277 مليون دولار). [ بحاجة لمصدر ]

في صيف عام 2007 ، انخرطت نورث ويست في نزاع عمالي مع طياريها بسبب عدد كبير من عمليات إلغاء الرحلات في نهاية الشهر. زعم الطيارون أن شركة نورث ويست لم يكن لديها ما يكفي من الطيارين للطيران في جدولها ، واتهمت شركة نورث ويست الطيارين باستدعاء المرضى لإحداث المشكلة. تم حل النزاع باتفاقية جديدة مع ALPA في أغسطس 2007 والتي سيتم بموجبها تعويض الطيارين عن العمل الإضافي. بدأت Northwest أيضًا في تعيين طيارين جدد للتخفيف من النقص في الطيارين الذين واجهوه طوال صيف عام 2007. [ بحاجة لمصدر ]

بعد اندماج الجمهورية في عام 1986 ، عملت شركة Northwest بشكل أساسي على نظام محور وتحدث مع محاور في ديترويت وممفيس ومينيابوليس / سانت. بول وطوكيو. في إطار مشروع KLM المشترك الذي بدأ في عام 1993 ، أنشأت الشركتان مركزًا في أمستردام حيث يتم تشغيل الطرق عبر المحيط الأطلسي من قبل الشمال الغربي المرتبطة بالطرق الأوروبية والأفريقية والآسيوية التي تديرها KLM. قامت شركة Northwest أيضًا بتشغيل عدد قليل من الطرق خارج هذا النظام المحوري ، مثل الرحلات الجوية من الساحل الغربي إلى هونولولو.

في منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، قامت شركة Northwest بتشغيل خدمة الناقل الوطني الوحيدة للولايات المتحدة إلى غلاسكو وأوسلو وستوكهولم ، بالإضافة إلى الخدمة إلى كوبنهاغن (المدن الثلاث الأخيرة ترجع إلى عدد سكان الشمال الكبير في مينيابوليس). ومع ذلك ، تم سحب هذا لاحقًا بعد عدة سنوات. من أبريل 2000 ، قامت شركة Northwest بتشغيل رحلات جوية بدون توقف من ديترويت إلى ميلان وروما ، وتم سحب كلاهما في وقت لاحق (من 2003 إلى 2005 تم تقديم روما فقط خلال موسم الصيف). في عام 2009 تحت راية دلتا ، تم استئناف الخدمة إلى روما لموسم الصيف.

في عام 1991 ، بدأت شركة Northwest الخدمة إلى أستراليا ، بعد أن بدأت United و Qantas رحلات بدون توقف إلى الولايات المتحدة القارية باستخدام الطائرة 747-400 طويلة المدى التي تم طرحها حديثًا. قامت شركة نورث ويست بتسيير رحلتها من سيدني إلى نيويورك عبر أوساكا ، مما أثار احتجاج اليابانيين لأن أقل من 30٪ من الركاب على قطاع أستراليا واليابان كانوا من الولايات المتحدة.

في 1 مايو 1996 ، بدأت شركة نورث ويست أول خدمة بدون توقف من أمريكا الشمالية إلى البر الرئيسي للصين ، من ديترويت إلى بكين ، ثلاث مرات في الأسبوع. [29] من عام 1996 حتى عام 2002 ، قامت شركة نورث ويست بتشغيل رحلات جوية بدون توقف من مركزها في ديترويت إلى بكين وشنغهاي. في النهاية ، تم تعليق هذه الطرق. عندما حدث ذلك ، قامت شركة Northwest بتشغيل هذه الطرق من ديترويت مع اتصال في محور طوكيو-ناريتا. ومع ذلك ، في 16 يوليو 2007 ، أعادت شركة Northwest التقدم بطلب مع وزارة النقل الأمريكية للحصول على خدمة بدون توقف بين ديترويت وكل من بكين وشنغهاي. [64] في 25 سبتمبر 2007 ، منحت وزارة النقل الأمريكية السلطة مبدئيًا إلى نورث ويست لطريق جديد من ديترويت إلى شنغهاي (بودونغ) اعتبارًا من 25 مارس 2009. كان من المقرر أن يتم نقل الطريق باستخدام طائرة بوينج 747-400 حتى طائرة بوينج 787 طائرة دريملاينر أصبحت متاحة ، ومع ذلك ، استحوذت دلتا على طريق ديترويت - شنغهاي بدون توقف في 24 أكتوبر 2009 ، باستخدام طائرات بوينج 777-200ER وبوينغ 777-200LR بعد أن أنهت دلتا الخدمة بدون توقف بين أتلانتا وشنغهاي بسبب ضعف العملاء الطلب. تم إطلاق طريق ديترويت - بكين بدون توقف لاحقًا بواسطة دلتا المدمجة باستخدام طائرة بوينج 777-200ER في 1 يوليو 2011.

في عام 2008 ، كانت شركة Northwest واحدة من العديد من شركات الطيران الأمريكية التي حصلت على إذن من الحكومة البريطانية للسفر إلى مطار هيثرو في لندن بعد أن اضطرت سابقًا إلى استخدام مطار جاتويك. بدأت شركة Northwest الخدمة إلى مطار هيثرو من مراكزها في ديترويت ومينيابوليس ، بالإضافة إلى بدء خدمة سياتل-لندن. ومع ذلك ، بعد أن تم الاستحواذ عليها من قبل دلتا في عام 2008 ، تم إسقاط مسار سياتل في يناير 2009 لذلك يمكن إعادة نشر فتحة هبوط هيثرو والطائرات المستخدمة إلى مسار أكثر ربحية. في عام 2009 ، استولت دلتا على طرق هيثرو من محوري ديترويت ومينيابوليس باستخدام طائرات بوينج 767-400ER.

كما خدمت شركة Northwest Airlines مدنًا كندية أكثر من أي شركة طيران أمريكية أخرى بما في ذلك Calgary و Edmonton و Kitchener / Waterloo و London (ON) و Montréal-Dorval و Ottawa و Quebec City و Regina و Saskatoon و Thunder Bay و Toronto-Pearson و Vancouver و Winnipeg . كما تم تقديم الخدمة الموسمية للمدن الكندية الأصغر.

اتفاقيات المشاركة بالرمز تحرير

أبرمت شركة Northwest Airlines اتفاقيات مشاركة بالرمز مع شركات الطيران التالية اعتبارًا من مارس 2009:

في وقت الاندماج مع خطوط دلتا الجوية ، كان لدى نورث ويست ما مجموعه 320 طائرة مع سبع طلبات. كانت أيضًا آخر شركة طيران أمريكية للركاب لديها أسطول شحن مخصص وطرق شحن فقط. تم دمج أسطول الشمال الغربي في أسطول دلتا في 31 ديسمبر 2009.

قامت شركة Northwest بتشغيل أسطول مختلط من طائرات Boeing و McDonnell Douglas و Airbus بينما قامت Delta بتشغيل طائرات Boeing و McDonnell Douglas فقط. كانت طائرة بوينج 757 هي النوع الوحيد الشائع في أساطيل ما قبل الاندماج لكل من دلتا والشمال الغربي.

كجزء من برنامج تجديد الأسطول الرئيسي ، قدمت شركة Northwest مخطط طلاء وشعار جديد مبسط في عام 2003. استبدلت شركة الطيران طائراتها من طراز Airbus A330 من McDonnell Douglas DC-10. وصلت أول طائرة إيرباص A330-300 ، التي استخدمت مبدئيًا للرحلات الأوروبية ، في 6 أغسطس 2003. تمتلك شركة Northwest Airlines أيضًا أصغر أسطول عبر المحيط الأطلسي لأي شركة طيران أمريكية أو أوروبية. [67] بدأت شركة نورثويست إيرلاينز أيضًا في تحليق طائرات بوينج 757-200 معاد تشكيلها على بعض رحلاتها الأوروبية التي تحمل عددًا أقل من الركاب. كانت شركة Northwest واحدة من شركتي طيران فقط في الولايات المتحدة تطيران بطائرة بوينج 747-400 ، والأخرى هي يونايتد إيرلاينز. تم أيضًا نقل عدد من طائرات بوينج 747-400 التي كانت تشغلها شركة نورث ويست سابقًا بواسطة دلتا بعد اندماج الناقلتين الجويتين بما في ذلك أول طائرة B747-400 تم بناؤها على الإطلاق مع هذه الطائرة المعروضة حاليًا في متحف دلتا للطيران الموجود في هارتسفيلد- مطار جاكسون أتلانتا الدولي (ATL). [68]

كانت شركة Northwest تبحث عن الشركات المصنعة لمناقشة استبدال طائرات ماكدونيل دوغلاس DC-9 (DC-9-10 و DC-9-30 و DC-9-50) ذات 100 و 110 و 125 مقعدًا ، بمتوسط ​​عمر يبلغ 35 عامًا. . [69] [70]

في مارس 1988 ، أعلنت شركة Northwest Airlines أنها ستحظر التدخين على جميع الرحلات الجوية داخل أمريكا الشمالية ، اعتبارًا من 23 أبريل 1988 ، في نفس اليوم الذي تحظر فيه قاعدة من الحكومة الفيدرالية الأمريكية التدخين على جميع الرحلات الداخلية لمدة ساعتين أو أقل ، سيصبح ساري المفعول. كانت نورث ويست أول شركة طيران أمريكية كبرى تسن حظرًا للتدخين منذ أن أنهت شركة الطيران Muse Air حظر التدخين لمدة أربع سنوات في عام 1985. [71]

تعديل درجة رجال الأعمال العالمية

كانت درجة رجال الأعمال العالمية تعادل درجة رجال الأعمال على الرحلات الدولية لشركة Northwest Airlines. كانت متوفرة على طائرات إيرباص A330 وبوينغ 747-400 وطائرة عبر الأطلسي بوينج 757-200 وماكدونيل دوغلاس دي سي -10. [72] في طائرات إيرباص A330 وبوينغ 747-400 ، كانت المقاعد 60 بوصة من الملعب و 176 درجة من الاتكاء. على متن طائرات بوينج 757-200 عبر المحيط الأطلسي ، كانت المقاعد 60 بوصة من الملعب و 178 درجة من الاتكاء. تلقى الركاب على متن هذه الفئة وجبات مجانية ومرطبات ، بما في ذلك المشروبات الكحولية. تم تجهيز جميع المقاعد بأجهزة الصوت والفيديو عند الطلب (AVOD) ، ومنافذ طاقة عالمية ، ومصباح قراءة متحرك ، وطاولة عمل قابلة للطي ، وطاولة كوكتيل دوارة.

تحرير الدرجة الأولى المحلية

تم تقديم الدرجة الأولى المحلية على الرحلات الداخلية. كانت متوفرة على طائرات إيرباص A319 ، A320 ، بوينج 757-200 (محلي) ، 757-300 وطائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي -9 وكذلك على متن رحلات CRJ-900 Northwest Airlink التي تديرها شركة طيران ميسابا ورحلات EMB-175 التي تديرها كومباس الخطوط الجوية. تراوحت المقاعد من 19.5 إلى 21.5 بوصة ، وكان يتراوح طولها بين 34 و 37 بوصة. تلقى الركاب على متن هذه الفئة وجبات مجانية ومرطبات ومشروبات كحولية.

تعديل الدرجة السياحية الدولية

كانت الدرجة السياحية متاحة على جميع الرحلات الدولية. تراوحت المقاعد من 17 إلى 17.5 بوصة ، وكان يتراوح طولها بين 31 و 34 بوصة. تلقى الركاب على متن هذه الفئة وجبات مجانية ووجبات خفيفة ومشروبات غير كحولية. كانت البيرة والنبيذ مجانية على الرحلات الجوية الدولية مع وجبات مجانية ، ويمكن شراء المشروبات الكحولية الأخرى مقابل رسوم.

كان لدى الركاب على متن طائرة إيرباص A330 أيضًا نظام صوت وفيديو عند الطلب (AVOD) موجود في ظهر المقعد أمامهم ، والركاب جالسون في الصفوف 10-23 (A330-200) أو الصفوف 10-28 (A330-300) ) كان لها منفذ طاقة عالمي يقع أسفل مقعدهم.

تعديل الدرجة الاقتصادية المحلية

كانت الدرجة السياحية متاحة على جميع الرحلات الداخلية. تراوحت المقاعد من 17 إلى 17.5 بوصة وعرضها ما بين 30 و 34 بوصة من الملعب ، كما هو الحال في الدرجة الاقتصادية الدولية. حصل الركاب على متن هذا الفصل على مرطبات مجانية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت علب الوجبات الخفيفة والسندويتشات (في رحلات محددة) والوجبات الخفيفة متاحة للشراء كجزء من برنامج الشراء على متن الطائرة. [73] كما تم بيع المشروبات الكحولية.

قبل عام 2008 ، كانت شركة Northwest Airlines هي شركة الطيران الأمريكية الرئيسية الوحيدة (بصرف النظر عن خطوط Southwest Airlines منخفضة التكلفة والقصيرة المدى ، وخطوط Allegiant Air و Spirit Airlines) التي لم تقدم أي ترفيه على متن الطائرة داخل أمريكا الشمالية (بما في ذلك ألاسكا). على الرغم من أن العديد من الطائرات المحلية لشركة الطيران كانت في الأصل مجهزة بأنظمة ترفيه على متن الطائرة ، فقد تمت إزالتها في عام 2005 لخفض التكاليف. نفذت الخطوط الجوية الأمريكية مبادرة مماثلة في عام 2008. في الرحلات الجوية بين مطار هونولولو الدولي ومطار مينيابوليس - سانت بول الدولي ، واجه الركاب نفس مقصورة الدرجة السياحية الدولية على متن طائرة إيرباص A330.

برنامج المسافر الدائم لشركة Northwest Airlines ، WorldPerks، عرضت للمسافرين المنتظمين القدرة على الحصول على تذاكر مجانية ، أو ترقيات الدرجة الأولى على الرحلات الجوية ، أو عضوية مخفضة لصالات المطارات (WorldClubs) ، أو أنواع أخرى من المكافآت. يمكن للعملاء تجميع الأميال من قطاعات الطيران الفعلية أو عبر شركاء Northwest ، مثل شركات تأجير السيارات والفنادق وبطاقات الائتمان وغيرها من البائعين. كانت طبقات النخبة في WorldPerks هي النخبة الفضية ، والنخبة الذهبية ، والنخبة البلاتينية ، مما سمح بمزيد من مكافآت الأميال وقوائم الانتظار ذات الأولوية والاستعداد ومزايا أخرى. على مر السنين ، تغيرت بعض تفاصيل البرنامج ، مثل تقديم جوائز التحكم في السعة (فقط عدد معين من المقاعد المخصصة للسفر المجاني) ، وانتهاء صلاحية الحساب إذا لم يحدث أي نشاط خلال ثلاث سنوات ، وهو مطلب إقامة ليلة السبت بالنسبة لجوائز الحافلات المحلية ، والتنازل عن ضوابط السعة للمكافآت ولكن تتطلب مضاعفة عدد الأميال للاسترداد ، وإضافة العديد من شركات الطيران الشريكة لتراكم الأميال واسترداد المكافآت. [74] كان الاسم الأصلي لبرنامج WorldPerks هو خطة الطيران الحرة لخطوط Northwest Orient Airlines ، والتي بدأت في عام 1981. [75] استخدم البرنامج الأصلي كوبونات ورقية وأعطى ائتمانًا لقطاعات الطيران. عند إعادة تسمية البرنامج إلى "WorldPerks" ، تم استخدام نظام قائم على الأميال.

بالإضافة إلى شراكات تحالف Northwest Airlink و SkyTeam ، عرضت Northwest شراكات المسافر الدائم مع شركات الطيران التالية: [76]

  • طيران تاهيتي نوي
  • خطوط ألاسكا الجوية
  • النسر الامريكي(طرق كاليفورنيا فقط)
  • سيبو، باسيفيك(معلق مؤقتا)
  • الخطوط الجوية الصينية
  • تشاينا ايسترن ايرلاينز
  • كونتيننتال ايرلاينز
    (تم إيقافه بعد مغادرة Continental لـ SkyTeam في 24 أكتوبر 2009)
  • جارودا اندونيسيا(معلق مؤقتا)
  • الخطوط الجوية الدولية غلف ستريم
  • خطوط هاواي الجوية
    (بين الجزر والطرق الدولية فقط)
  • هورايزون اير
  • الخطوط الجوية اليابانية
  • جت ايرويز
  • خطوط جيت ستار اسيا الجوية(WorldPerks Asia فقط)
  • كينجفيشر ايرلاينز
  • الخطوط الجوية الكينية
  • شركات الطيران ماليزيا
  • الخطوط الجوية المجرية Malév
  • ميدويست ايرلاينز
  • الخطوط الجوية التايلاندية(WorldPerks Asia فقط)

عرضت شركة Northwest أيضًا شراكات المسافر الدائم مع وكالات تأجير السيارات التالية: [77]

وورلد كلوب كانت صالة أعضاء Northwest. كان للأعضاء وصول متبادل إلى عدد من الأندية الأخرى ، بما في ذلك شركات الطيران الزميلة في SkyTeam مثل KLM و Delta Air Lines و Air France. كان لدى Northwest أيضًا شراكات مع العديد من صالات شركات الطيران الأخرى على أساس المطار على حدة. على عكس بعض صالات شركات الطيران الأخرى ، تقدم WorldClubs مشروبات كحولية مجانية في المواقع المحلية وطوكيو-ناريتا. كما يوفر Northwest خدمة الواي فاي المجانية في جميع أنحاء العالم.

تحرير المواقع

المطارات التالية لديها مواقع Northwest Airlines WorldClub:

تحرير الحوادث المميتة

فيما يلي أهم الحوادث والحوادث التي وقعت على طائرات الخطوط الرئيسية بشمال غرب البلاد.


الخطوط الجوية الشمالية الغربية

قبل بضعة أشهر من قيام الطيار تشارلز ليندبيرغ برحلته الجوية عبر المحيط الأطلسي التي حطمت الرقم القياسي ، بدأت شركة نورثويست إيرويز إنك في نقل البريد الجوي بين توين سيتيز وشيكاغو. بصفتها شركة Northwest Airlines ، أصبحت الشركة شركة نقل دولية كبرى قبل أن تفرض المشاكل المالية اندماجها مع شركة Delta Air Lines، Inc. في عام 2008.

أسس رجل الأعمال في مينيسوتا الكولونيل لويس هوتشكيس بريتن شركة Northwest Airways، Inc. في ميشيغان في 1 سبتمبر 1926. وأقام عملياته جنوب مينيابوليس في ميدان سبيدواي مع تسعة موظفين. يتطلب عقد البريد الجوي للشركة أن يبدأ التسليم في الأول من أكتوبر. استأجرت بريتن طائرتين ذواتا سطحين مكشوفين لقمرة القيادة للقيام برحلة ذهابًا وإيابًا تصل إلى ثمانيمائة ميل مرتين يوميًا إلى شيكاغو. بحلول نوفمبر ، امتلكت الشركة ثلاث طائرات ذات مقصورة مغلقة من طراز Stinson Detroiter.

بدأت شركة نورث ويست إيروايز خدمة الركاب إلى شيكاغو في 5 يوليو 1927. حمل الطيار تشارلز "سبيد" هولمان راكبين في الرحلة الافتتاحية. أجبر عطل المحرك على هبوط اضطراري بالقرب من هاستينغز ، مينيسوتا ، لكن المحاولة الثانية نجحت في الوصول بأمان إلى شيكاغو في الساعة 2:30 صباحًا يوم 6 يوليو. حملت شركة الطيران 106 ركابًا في السنة الأولى ، بتكلفة ثلاثين دولارًا ذهابًا وإيابًا وخمسين دولارًا ذهابًا وإيابًا. قامت شركة الطيران بأول رحلة دولية لها إلى وينيبيغ في عام 1928 لكنها أوقفت المسار بعد ثلاثة أشهر بسبب اعتراضات من الحكومة الكندية.

اشترى مستثمرو مينيسوتا شركة Northwest Airways في عام 1929. وانتقلت عملياتها إلى مطار وسط مدينة سانت بول في العام التالي ، وتوسعت الطرق إلى داكوتا ومونتانا وولاية واشنطن. تأسست الشركة بموجب قانون ولاية مينيسوتا في 16 أبريل 1934 باسم Northwest Airlines ، Inc. وقدمت الخدمة إلى الساحل الشرقي.

خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت الشركة بتشغيل مركز تعديل قاذفة القنابل في حقل سانت بول هولمان وطارت بعثات شحن عسكرية إلى كندا وألاسكا وجزر ألوشيان. في عام 1947 ، طار الشمال الغربي طريق الدائرة الكبرى فوق المحيط الهادئ إلى اليابان والصين وكوريا والفلبين. اعتمدت اسم "شمال غرب الشرق" لأغراض الدعاية. أثبتت الروابط الآسيوية لشركة الطيران فائدتها في عام 1950 عندما اختارت الحكومة الأمريكية شركة الطيران لمهمة النقل الجوي الكوري.

نقلت شركة Northwest Airlines عملياتها إلى مقر جديد في Wold-Chamberlain Field (سابقًا Speedway ، لاحقًا مطار Minneapolis-St. Paul الدولي) في عام 1961. أدخلت رحلات إلى كاليفورنيا. في السبعينيات ، كان بإمكان الركاب الطيران بدون توقف من شيكاغو إلى هاواي والاستفادة من التذاكر المحوسبة للرحلات إلى آسيا.

أنهى قانون تحرير شركات الطيران لعام 1978 سيطرة الحكومة على شركات الطيران. استمرت شركة Northwest في الازدهار في السوق الأكثر تنافسية. في العام التالي ، أضافت أكثر من عشرين سوقًا محليًا وبدأت خدمة عبر المحيط الأطلسي إلى السويد والدنمارك.

أصبحت NWA، Inc. ، وهي شركة تابعة لولاية ديلاوير ، الشركة القابضة لشركة Northwest Airlines في عام 1984. وشملت استثمارات الشركة في نهاية المطاف شركة Mainline Travel ، Inc. في Minnetonka ، واتفاقية Northwest Airlink مع شركة طيران Mesaba وشركة Republic Airlines. في يونيو 1989 ، استحوذت Wings Holdings (لاحقًا شركة Northwest Airlines Corporation) على NWA Inc. بتكلفة حوالي 3.5 مليار دولار.

تكافح نورثويست مع ديون من الاستحواذ ، وطلبت مساعدة مالية من الهيئة التشريعية في ولاية مينيسوتا في عام 1991. حتى بمساعدة 761 مليون دولار من الأموال العامة ، تأرجحت شركة الطيران على شفا الإفلاس في عام 1993. جاءت الإغاثة عندما وافق الطيارون والموظفون الآخرون على 980 دولارًا أمريكيًا. مليون في الأجور والمزايا.

ارتفعت أرباح شركة الطيران بشكل كبير في منتصف التسعينيات. وأضافت رحلات إلى ست مدن كندية ، وحسنت برنامجها المتكرر "WorldPerks" ، ووسعت خدمة التذاكر الإلكترونية. نما أسطولها إلى أكثر من أربعمائة طائرة. وفرت الشراكة مع KLM ، وهي شركة طيران هولندية ، الاستقرار المالي من خلال زيادة حصة الخطوط الجوية المشتركة في السوق العالمية.

شهدت المنطقة الشمالية الغربية أولى النكسات العديدة في عام 1998 عندما أوقف إضراب الطيارين الخدمة لما يقرب من ثلاثة أسابيع. تسببت هجمات 11 سبتمبر 2001 الإرهابية في قيام الشركة بتقليص جدول رحلاتها بنحو عشرين بالمائة ، وتسريح عشرة آلاف عامل ، وتشديد الإجراءات الأمنية. خفضت شركة Northwest أسعارها وقدمت امتيازات تجارية خاصة لجذب العملاء. في عام 2003 ، قطعت الشركة رحلاتها مرة أخرى بسبب الاضطرابات في العراق. في عام 2005 دمر إعصار كاترينا منصات النفط في خليج المكسيك ، مما تسبب في ارتفاع أسعار الوقود. ردت شركة نورث ويست بقطع الأجور وبيع الطائرات.

فشلت هذه الإجراءات في إنقاذ شركة الطيران المتعثرة. في عام 2005 ، رفعت شركة Northwest دعوى الإفلاس. ظهرت من إعادة التنظيم في عام 2007. أعلن التنفيذيون عن اندماج مع شركة دلتا إيرلاينز ، في العام التالي. أصبح الشمال الغربي رسميًا دلتا في 1 يناير 2010.


الاستقلال في الجو

حتى فترة الاستقلال ، كانت الخدمة الجوية في إفريقيا تُدار إلى حد كبير من قبل شركات الطيران الموجودة في أوروبا والولايات المتحدة ، أو من قبل الحكومات الاستعمارية. مع حصول الدول الجديدة على استقلالها ، سرعان ما تبع ذلك إنشاء شركات الطيران الوطنية. خدمت شركات الطيران هذه وظائف مهمة في ربط المناطق المحرومة من البنية التحتية للسكك الحديدية والطرق بنقل الأشخاص والبضائع. وبنفس القدر من الأهمية ، فقد خدموا كرموز للهوية الوطنية ، والتوسع الاقتصادي ، والحداثة ، والتقدم التكنولوجي ، ومكانًا على المسرح العالمي ، حاملين أعلام الدول المستقلة حديثًا داخل حدودها وخارجها.

يلقي هذا المعرض نظرة على تاريخ شركات الطيران الأفريقية في العقود المحيطة بالستينات من القرن الماضي من خلال التقارير السنوية ، والجداول الزمنية ، والأحداث الفاصلة للركاب ، والتقارير الحكومية وغير الحكومية من مجموعات مكتبة النقل ومكتبة هيرسكوفيتس للدراسات الأفريقية في جامعة نورث وسترن. وهذا يشمل شركات الطيران من الدول المستقلة حديثًا ، فضلاً عن إفريقية لشركات الطيران الراسخة ، والتي أعطت الأولوية لتدريب مواطنيها وتقدمهم إلى مناصب مثل المديرين التنفيذيين والطيارين والمضيفات والمهندسين والمديرين ، فضلاً عن إنشاء تقرير المصير. على عمليات شركات الطيران.

قبل الستينيات

تم تقديم طيران الركاب التجاري في إفريقيا في عشرينيات القرن الماضي ، مع المشغلين الأوروبيين Air France و Imperial Airways و Deutsche Lufthansa. تأسست أولى شركات الطيران للركاب في إفريقيا في ثلاثينيات القرن الماضي مع الخطوط الجوية لجنوب إفريقيا ، وفي الأربعينيات مع الخطوط الجوية الإثيوبية والخطوط الجوية الليبيرية الوطنية وشركة مصر للطيران الوطنية رقم 8217 ، مصر. ومع ذلك ، خلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، استمر تشغيل الكثير من القارة الأفريقية من قبل مشغلين من الخارج ، بما في ذلك شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) ، وخطوط سابينا البلجيكية للخطوط الجوية ، وبان آم ، وخطوط طيران عبر العالم (TWA). في بعض الحالات ، شكلت الحكومات الاستعمارية الأوروبية شركات طيران متعددة الجنسيات بما في ذلك خطوط إفريقيا الوسطى وخطوط طيران شرق إفريقيا وشركات خطوط غرب إفريقيا الجوية.

الخطوط الجوية المستقلة

سارت شركات الطيران الوطنية جنبًا إلى جنب مع الاستقلال في كثير من الحالات ، مع قيام دول جديدة بإنشاء خطوط طيران وطنية خلال عامها الأول من الاستقلال ، أو بعد ذلك بوقت قصير. في البداية ، كان هذا بالشراكة مع شركات النقل الدولية من أوروبا وأمريكا الشمالية بما في ذلك BOAC و Pan Am و TWA ، الذين قدموا التمويل والدعم الاستشاري.

الجدول الزمني لخطوط سيراليون الجوية ، 1962. مجموعة جورج إم فوستر للجدول الزمني ، مكتبة النقل

فخر الوطن

بعد الاستقلال في عام 1957 ، انسحبت غانا من شركة طيران غرب إفريقيا السابقة وأنشأت الخطوط الجوية الغانية ، وهي شركة طيران وطنية بحصة 40 ٪ مملوكة من قبل BOAC. بحلول فبراير 1961 ، كانت الدولة قد اشترت ما تبقى من ممتلكات BOAC ، مما جعل شركة الطيران عملية مملوكة بالكامل للحكومة. أعرب رئيس وزراء الدولة ، كوامي نكروما ، عن شعور بلاده بالفخر بشركة الطيران في خطاب ألقاه عام 1964: خدمات الخطوط الجوية ، وبالتأكيد نشهد وهجًا من الفخر برؤية علمنا يرفرف على الطائرات والسفن التي تسافر إلى دول أخرى. & # 8221

الجدول الزمني للخطوط الجوية الغانية ، 1967. ملف الخطوط الجوية الغانية ، مكتبة هيرسكوفيتس للدراسات الأفريقية

الخطوط الجوية متعددة الجنسيات

كانت Air Afrique هي النهج الثاني لشركات الطيران المملوكة لأفريقيا.بتجميع الموارد والخبرات ، وقع أحد عشر رئيس دولة في غرب إفريقيا الفرنكوفونية على معاهدة ياوندي في عام 1961 ، لإنشاء شركة طيران أفريقية تعاونية. تأسست شركة الطيران من قبل الدول المستقلة حديثًا بنين ، بوركينا فاسو ، الكاميرون ، جمهورية إفريقيا الوسطى ، تشاد ، ساحل العاج ، الجابون ، موريتانيا ، النيجر ، جمهورية الكونغو والسنغال ، والتي تمتلك معًا حصة أغلبية في شركة الطيران ، مع أسهم أصغر تملكها الخطوط الجوية الفرنسية ووكالة التنمية الفرنسية ومساهمون من القطاع الخاص. لقد أدارت شبكة مربحة وكبيرة تحت إدارة أجنبية كبيرة خلال الثمانينيات ، وانتهت في نهاية المطاف في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

Air Afrique an 5: ذكريات الشباب ، صور المراهقة. أبيدجان ، كوت ديفوار: الخطوط الجوية الأفريقية ، 1966

أفريقية العمليات

إلى جانب الفخر الوطني الملموس المستمد من عرض علم الفرد محليًا ودوليًا ، كان العمل على تدريب الموظفين على جميع المستويات من بين مواطني الدولة في الدولة هدفًا أيضًا. مع حصول آخر دول شرق إفريقيا على الاستقلال ، وأصبحت شركة طيران شرق إفريقيا شركة طيران تعمل بشكل مستقل ، أصبح تدريب وتوظيف الموظفين الأفارقة أولوية معلنة. وبدءًا من أوائل الستينيات ، تضمنت التقارير السنوية قسمًا يتضمن تحديثات حول الجهود المبذولة نحو إفريقيا. تم تصوير أعضاء فريق الإدارة التنفيذية لشركة الطيران في التقرير السنوي لعام 1964. أصبح رئيس تنزانيا عبد الله سعيد فانديكيرا رئيس مجلس إدارة شركة الطيران في ديسمبر من ذلك العام ، وكان أول رئيس أفريقي لشركة الطيران منذ إنشائها في عام 1946.

صورة لرئيس شركة طيران شرق إفريقيا عبد الله سعيد فانديكيرا من تنزانيا مع الرئيس التنزاني جوليوس نيريري والرئيس الكيني جومو كينياتا ، التقرير السنوي لخطوط شرق إفريقيا لعام 1964

توسيع الشبكات

كانت الستينيات فترة نمو لشركات الطيران الوطنية في جميع أنحاء إفريقيا. توضح الجداول الزمنية وخرائط الطريق توسيع الشبكات. قامت شركة الخطوط الجوية الكونغولية ، التي تم تشكيلها في عام 1961 بملكية الأغلبية من قبل الحكومة الكونغولية ، بنشر خريطة طريق عملياتها للمسافات القصيرة الموضحة هنا في عام 1962 ، بعد عام واحد من تشكيل شركة الطيران. تم تشغيل خدمة المسافات القصيرة بأسطول يضم 7 طائرات من طراز دي هافيلاند دراجون رابيد ، وطائرتان بايبر أباتشي ، و 4 بايبر أزتيك ، و 8 بيتشكرافت ، بالإضافة إلى طائرات ذات جسم عريض شملت دوجلاس دي سي -6 ، ودي سي -4 ، ودي سي. -3 طائرات.

طيران الكونغو خريطة الطريق. التقرير السنوي لشركة طيران الكونغو لعام 1962

حقوق الهواء وجنوب أفريقيا

كانت جنوب إفريقيا من بين أوائل الدول الأفريقية التي أنشأت شركة طيران وطنية ، وأنشأت الخطوط الجوية لجنوب إفريقيا في عام 1934 ووسعت شبكاتها في العقود التي تلت ذلك. نظرًا لأن الدول في جميع أنحاء إفريقيا ظهرت كحقوق مستقلة ومكتسبة في مجالها الجوي ، فقد مُنحت أداة لمعارضة الفصل العنصري في جنوب إفريقيا. ابتداءً من عام 1963 ، تم إلغاء الحقوق الجوية من قبل معظم أنحاء القارة ، مما منع الخطوط الجوية لجنوب إفريقيا من العمل في مجالها الجوي وتعليق خدمة SAA داخل حدودها ، مما أجبر الرحلات الجوية على توجيهها عبر البحر ، بدلاً من البر مباشرة.

الجدول الزمني للخطوط الجوية لجنوب إفريقيا ، 1965. مجموعة الجدول الزمني لجورج م. فوستر ، مكتبة النقل

بعد الستينيات

بحلول نهاية الستينيات ، كان أكثر من 70 شركة طيران أفريقية تعمل ، مما يمثل نموًا سريعًا منذ بداية العقد. تم تأسيس العديد من شركات الطيران الإضافية في العقود التالية حيث تم تحقيق الاستقلال في جميع أنحاء القارة ، بما في ذلك Air Zimbabwe في عام 1980. وقد ثبت أن هذا النمو غير مستدام في كثير من الحالات ، ومع ذلك ، مع عدم الاستقرار المالي والسياسي والتشغيلي مما أدى إلى التحول أو الاندماج أو التوقف من الخدمات من قبل بعض شركات الطيران في السنوات التالية. لا تزال الخطوط الجوية الإثيوبية اليوم مثالاً ساطعًا لشركة طيران ناجحة تجاريًا وتشغيليًا تأسست في هذا العصر ، مع 125 وجهة حول العالم.

النقل الجوي في إفريقيا - 1964

أنتجت دراسة مشتركة بين منظمة الطيران المدني الدولي واللجنة الاقتصادية لأفريقيا تقرير عام 1964 بعنوان النقل الجوي في أفريقيا ، يغطي 34 دولة مستقلة ، باستثناء جنوب إفريقيا ، بالإضافة إلى دولتين استقلتا في نفس الشهر الذي نُشر فيه التقرير: نياسالاند (اليوم ، ملاوي) وروديسيا (زيمبابوي وزامبيا حاليًا). تقدم الخرائط من هذا التقرير صورة للطرق الدولية والمحلية ، مع الخطوط الدولية التي تديرها شركات الطيران الأفريقية باللون الأحمر ، وشركات الطيران غير الأفريقية باللون الأسود.


شاهد الفيديو: شاهد الأندلس من الفتح الإسلامي الى السقوط. خريطة متحركة Iberia History Map